mod_jux_megamenu

Seal on rohkem ja linnades kehtestatakse erakorralised õhukvaliteedi liikluspiirangud. Seal on palju uudiseid ajakirjanduses Diesel Keelud. See lehekülg näeb praegusel skeemid detailsemalt.

Skeemid hädaabi diisel keelde, vahelduva numbrimärgi skeemid, täielik liikluspiirangud nõuab vähem autoga.

Milline linnades on avarii õhukvaliteedi kavad?

Kas veider isegi skeemid töötavad saaste vähendamiseks?

Milline linnades on diisel keelde?

Milline linnades ainult lubada elektriautod?

 

Linnad avarii õhukvaliteedi kavad:

Järjest enam linnu on avarii õhukvaliteedi kavad Euroopas. Need on kasutusel kohati väga reostus, või kui väga kõrge saaste on ennustatud:

  • Stuttgarttaotluse tohi sõita ajal saastejuhtudel ja odavam ühistransport. Kui vabatahtlikud taotlusi ei ole piisavalt mõju 2017, siis alates 2018 tekib kohustuslikele eeskirjadele.
  • Pariispingutatud madala emissiooniga tsooni, odav / tasuta ühistransport
  • Grenobleavarii madala emissiooniga tsooni, odav / tasuta ühistransport
  • Lyonveider ja isegi kava ja hädaolukorras madala emissiooniga tsooni.
  • Bergen paaritu isegi numbrimärgi kava.
  • Oslo diisel keeld (pre-Euro 6 diiselmootoriga sõidukid) või paaritu isegi numbrimärgi kava.
  • Madrid veider ja isegi numbrimärgi kava
  • Milan liiklemise keeldu
  • Rooma veider ja isegi numbrimärgi kava
  • Firenze: Liiklemise keeldu
  • Pavia: Liiklemise keeldu
  • Perugia ja Ponte San Giovanni: Avarii LEZ kava Umbria
  • Ateena veider ja isegi auto keeld septembrist juunini igal aastal.

 

Linnad diisli keelde:

Kuigi diiselmootoriga sõidukid tekitavad vähem kasvuhoonegaasid, nad tavaliselt tekitavad rohkem õhku saasteaineid, mis on kahjulikud meie tervisele. See võib olla probleem linnades, kus reostus on suur. Erinevus bensiini ja diislikütuse heitmete vähendamiseks. On tõendeid, et praeguse diiselautode ikka tavaliselt tekitavad rohkem osakeste ja lämmastikoksiidide linna teedel kui bensiin.
Seal on palju ajakirjanduses diisel keelde linnades. Vahel pealkiri diisel keeld, kus heitmed standardite kohaselt on näiteks Euro 4. Leiad teavet nende skeemide kas üksikute linna lehekülgedel, või ülevaate Quick Guide. Mõned linnad, mis tegutsevad või on kinnitanud, plaanid skeemid lähima diisel keeld on loetletud allpool.

  • London keelustab eelnevalt Euro 6 diisel sõidukeid 2020, kus see on Ultra Low Emission Zone(Bensiinimootoriga sõidukite nõuavad Euro 4).
  • Osloon diisel keeld (pre-Euro 6 diiselmootoriga sõidukid) või paaritu isegi numbrimärgi kava aegadel reostus.
  • Brüsselisja Antwerpen in Belgia keelustab eelnevalt Euro 6 sõidukeid 2025 (bensiinimootoriga sõidukite nõuavad Euro 3).
  • Planeeritud Norgegian madala emissiooniga tsooni Oslo, BergenjaTrondheimmaksud rohkem diiselmootoriga sõidukite kui bensiin sõidukeid.

 

Linnad mille sisse elektrisõidukite ainult:

  • Milano piirkond CPraegu keelab kõik transpordivektorisse va elektrisõidukid vahel 08: 00-10: 00

On tõenäoline, et mitu neist tüüpi määrused lähiaastatel. Nad töötavad, et vähendada saastet ja kliima gaasid. Nad töötavad ka poole EL eesmärk vähendada tavapäraselt töötavad sõidukid linnapiirkondades(Rohkem teada selle siin). 

 

Kas hädaolukorras õhukvaliteedi liiklusskeemid tööta?

Millist mõju vahelduvad isegi skeemid on saaste?

On tõendeid, et need võivad mõjutada puhul ajutisi meetmeid juhul suure reostuse. Nad võivad vähendada liiklust, kuid sageli mitte pool võiks eeldada.

On piisavalt tõendeid, et neil ei ole olulist mõju, kui rakendada püsivalt. Seda seetõttu, et inimesed on kas kaks autot niikuinii, ja tagada, et nad on nii veider ja isegi numbrimärgi, või nad ostavad odavamat (ning seega ka vanemate ja saastavate) auto teise numbrimärgi tüübist.

Mitmed linnad, mis on olnud mõju nende hädaolukordade skeemid hinnata ning tulemused on kokku võetud allpool.

Mõju PariisHädaolukordadele veider isegi liiklusskeemi märts 2014

AIRPARIF ( Pariis õhukvaliteedi seire agentuur) hinnangul on erakorraliste meetmete reostuse vähendamiseks juhtudel suure reostuse teoseid. Meetmete rakendamise ajal sündmus märts 2014 viinud hinnanguliselt 2% PM10Keskmise päeval jaoks linna taust. Lähedal suur liikumisteed oli langus 6% ja tipptunnil kohta Pariis ringtee osakeste tasemele langes 20%. Tipptund tasemed lämmastikoksiidide langes koguni 30%.

mõju BergenHädaolukordadele veider isegi liiklusskeemi jaanuaris 2016.

Bergen oli veider isegi liikluspiirangud kaks päeva jaanuaris 2016 ja aruande võeti. Kokkuvõttes aru said:

See oli nii raske midagi öelda, millist mõju kuupäeva sõidu on olnud õhusaaste Bergen. Reostuse mõju väheneb meetme ja suurenenud pärast meetme. Võib eeldada, et reostuse pärast oleks olnud veelgi suurem, ilma kava. Väiksem veokite maksustatud tee annab vähem tahkete jooksul ringtee, kuid potentsiaalselt suurema reostuse väljaspool tingitud juhtide suunamine.

A toi aruande pärast samalaadse meetme talvel 2010, näitas meetme ainult mõjutas päeval ise, koos 27% võrra liiklus reedel meede võrreldes reedeti hiljem jaanuaris.

Aastal 2016 juhul kui Võrdluseks oli liiklus vähendamine läbi tolliputka u. 14.5%. Samuti väärib märkimist, et nende suhtes muid meetmeid õhu halva kvaliteedi tehti enne ja pärast meetme, näiteks tolmu siduv ja pesemine tehnovõrke, kutsudes ei tule ahju kui teil on muid kütteallikad need meetmed mõjutavad PM10 ja PM2.5-pollution.

Allikas: Bergen linna

 

Madrid avarii skeemi, 3rd detsember 2015

"Andmed eile ja üleeile olnud erakordne, keskmiselt 73 km / h. See tähendab, et seal on väga oluline kodanik vastus ilma praktiliselt panna trahvid", nagu on rõhutatud linnapea Carmena. Kes märkis, et eelmise episood suure reostuse neid rakendati eesmärgiga tõsta teadlikkust mitte karistada meetmeid. Sel episood, vaid piirang parklad Keskus (täis 20% parklate) ning piiramine kiirus, õnnestus vähendada lämmastikdioksiidi heitkoguseid alla normaalse taseme.

Allikas: Madrid linna kodulehel

 

Stuttgart, jaanuar 2015

Stuttgarti Esimene sudu (Feinstaub) häire lõppes reedel 22nd jaanuar 2016, et ta alustas pühapäeval 17th jaanuar. On küsimusi, kui palju mõjutab see oli, arutelud 3% liikluskoormuse vähendamisega.

 

Pekingi 2008

Tulemused näitavad, et ajal liikluspiiranguid jooksul, kuigi üle 50% sõidukitest olid keelatud sõita Pekingis, liiklussagedus oli ainult vähendada 20% ja 40%, samas kui sõidukiirus oli kasvanud 10% ja 20%. Sujuvam reisi linnades võib vähendada heitkoguseid.

See näitab, et selline liikluspiiranguid poliitika võib olla tõhus lühiajaline juhtimise meede tegelevad suurenenud transpordi nõudluse ja ummikuid suurürituste ajal, nagu olümpiamängud. Tulemused näitavad samuti, et sõiduki reisinõudluse ei väheneb samapalju kui kogu sõidukite keelatud, vähemalt kiirtee ja peamised arterials linnas.

Allikas: Teaduslikud paber

 

Delhi mõjutada veider isegi skeemi jaanuar 2016

Delhi tegutses hädaolukorras paaritu isegi numbrimärgi liiklemise keeldu jaanuarist 1-15, 2016. Täiendav ühistransport ei esitatud, ja koolid olid pikemat puhkust.

Me mõõdame mõju paaritu isegi programmi PM2.5 kontsentratsioon New Delhi kasutades vahe-in-erinevused (Kas) lähenemist. Et seda teha, me võrdleme õhusaaste taset enne ja pärast programmi raames ja väljaspool Delhi National Capital Region, kus programm ei rakendatud.

Hinnanguliselt vähenemine PM2.5 kontsentratsioon oli umbes 35-47 mg / m3Või 10-13% keskmisest.

Statistiliselt olulist täiendavat 10% heitkoguste vähenemine on hinnanguliselt keskmiselt 8am-8pm; aga õhukvaliteedi taseme õhtul pärast 7pm on suhteliselt puutumata.

Allikad: Teaduslikud paberVt ka animeeritud kaardi erinevusedJa kokkuvõtte kohta Forbes veebileht.

Guangzhou Hiina, 2010

Guangzhou tegutses ajutiselt liikluse reguleerimise meetmed ajal Aasia mängudel 2010.Piirang oli eri tasanditel (nii "Roheline sildid" või mitte ja paaritu isegi) ja erinevaid ajastus.

Heitkogustega vähendati hinnanguliselt 38-52% esimese etapi kava ja 28- 36% teise etapi. Ajal Aasia mängudel, NOx ja PM10 heitkogused vähenesid hinnanguliselt 26% ja 30% võrra, võrreldes enne mängude.

Allikas:teaduslik paber    

 

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.