mod_jux_megamenu

Rohkem linnad on uuritud linnade maksustamise skeeme kui neid juba rakendanud.

Mitmed linnad, mis on uuritud linnade maksustamiskavasid kuid siiani on otsustanud vastu nende rakendamiseks on toodud allpool.

Nendeks

Linn / riik

detailid

Edinburgh, Suurbritannia

Ligi ellu kava, kuid ta ei suutnud pärast rahvahääletust, vt Edinburgh juhtumiuuring alla.
Stockholmis Samuti oli referendum, millega rakendatakse LEZ, kuid pärast kohtuprotsessi - pärast kannatavad kava rahvahääletusel otsustasid kava.

Nottingham, Manchester, Leeds, Hampshire, Leicester, Cambridge, UK

Uuritud teemaksu sissenõudmine, kuid see ei rakendatud

Madalmaad

On korduvalt ligi ellu maantee / aeg / sõiduki riiklike teede maksustamise süsteemi, kuid see ei ole veel rakendatud.

Helsingi, Soome

Uuritud ummikumaksu, kuid see ei rakendatud, vt Helsingi juhtumiuuring alla.

Veel mitu juhtumiuuringud ummikumaksu skeemid need linnad, kes on otsustanud mitte rakendada skeeme võib leida ELi rahastatud veebileht Curaco.

Otsuse vastu rakendusmeetmed ummikumaksu tehti 2005. Oli mitmeid teostatavusuuringute ja konsultatsioonid.

Lõpliku määramise skeemi koosnes kahest cordons kus tasu oleks tulnud tasuda sõidukite reisil sissetulev, kesklinna poole. Ei oleks välimine kordon ümber serva asulas Edinburghi lihtsalt sees välimine linna ümbersõidu ja sisemine kordon ümber kesklinna, üldiselt hõlmab maailmapärandi nimistusse

Välimine kordon töötaks vahel 7am ja 10am ainult; sisemine vahel 7am ja 7pm, esmaspäevast reedeni mõlemal juhul.

Tasuta plaaniti £ 2 (€ 2.40). See oleks laengu päevas, isegi kui sõiduk ületanud cordons mitu korda päeva jooksul.

Avalik arvamus oli alati oluliseks probleemiks. Umbes 19,000 konsultatsiooni käigus saadud vastused 1999 konsultatsiooni. Nad näitasid, et suur toetus (62%) näidatakse strateegilist valikut, sealhulgas kontseptsiooni ummikumaksu. Lisaks avaliku arutelu tulemused näitasid ka sidusrühmade ulatusliku konsulteerimise.

Järeldusi konsultatsiooni ja esialgse tehnilise hindamise olid positiivsed Ummikutasud oli võimalik, vähendaks liikluskoormust, mida olulist tulu transpordi investeeringute ja ei oleks või väga piiratud kahjulikku majanduslikku mõju, kui tasu on määratud asjakohane tase. Seal oli ka hea avaliku heakskiidu, nii kaua kui tervikust oli õigus.

In 2002 otsustati, et referendum võetakse enne selle rakendamist ummikumaksu. In 2003 oli turu-uuring läbi, kus oli vähem positiivset tulemust, kuidas inimesed olid tõenäoliselt hääletada rahvahääletusel. Kahjuks ajastus referendum oli, kui avaliku arvamuse laadimine oli eriti madal. Avaliku päringu 2004 ei tuvastanud olulisi takistusi kava rakendamise kohta. Kuid kuna referendumi tulemuste kohta, et kava ei ole rakendatud.

Tulemused Edinburgh CS konsultatsioon

Helsingi linn on uurinud ummikutasusid mitu aastat.

Seal on põhjalik uuring: Helsinki Region ummikumaksu Uuring teostatakse 2009. Ja teine ​​uuring: Helsingi piirkonnas ummikumaksu. Järeluuringusse (vaata kokkuvõte siin), Mis ilmus Soome keskvalitsus töörühma 2010.

Praegune järeldus on, et Helsingi ummikumaksu võib vähendada ummikuid, parandada liiklusohutust, vähendada õhusaastet ja suurendada patrooniks ühistransport. Potentsiaal on seal Helsingis on suurepärane metroo, linnalähiliinide, trammi ja bussi võrgu ja kesklinna piiriks on suur ring kiirtee ja vesi.

Peamised põhjused vastase ummikumaksudele on:

-The Ebapiisav ühistransport võimsust ja puuduvad vahendid selle parandamiseks

-The Kõrge hind moderniseerimiseks sõidukite pardale Units

Lõplikku otsust ei ole veel tehtud.

 

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.