mod_jux_megamenu

Paljud linnad on uurinud linnatasude maksustamise skeeme. Mõned neist on siis neid rakendanud. Muud linnadseni otsustas neid rakendada.

Mõned neist linnadest on toodud allpool, et anda näide.

Edinburgh, Šotimaa, Suurbritannia

Helsingi, Soome

Mitmed Inglise linnad

Madalmaad

Muud juhtumiuuringud

 

Edinburgh kummily rakendas skeemi, kuid see ei õnnestunud pärast ebaõnnestus referendum.
(Stockholmiskorraldas rahvahääletuse ka FEZ-i rakendamisel, kuid pärast kohtuprotsessi - pärast skeemi kogemist otsustas referendum skeemi kasuks.)

Otsuse vastu rakendusmeetmed ummikumaksu tehti 2005. Oli mitmeid teostatavusuuringute ja konsultatsioonid.

Lõpliku määramise skeemi koosnes kahest cordons kus tasu oleks tulnud tasuda sõidukite reisil sissetulev, kesklinna poole. Ei oleks välimine kordon ümber serva asulas Edinburghi lihtsalt sees välimine linna ümbersõidu ja sisemine kordon ümber kesklinna, üldiselt hõlmab maailmapärandi nimistusse

Välimine kordon töötaks vahel 7am ja 10am ainult; sisemine vahel 7am ja 7pm, esmaspäevast reedeni mõlemal juhul.

Tasuta plaaniti £ 2 (€ 2.40). See oleks laengu päevas, isegi kui sõiduk ületanud cordons mitu korda päeva jooksul.

Avalik arvamus oli alati oluliseks probleemiks. Umbes 19,000 konsultatsiooni käigus saadud vastused 1999 konsultatsiooni. Nad näitasid, et suur toetus (62%) näidatakse strateegilist valikut, sealhulgas kontseptsiooni ummikumaksu. Lisaks avaliku arutelu tulemused näitasid ka sidusrühmade ulatusliku konsulteerimise.

Järeldusi konsultatsiooni ja esialgse tehnilise hindamise olid positiivsed Ummikutasud oli võimalik, vähendaks liikluskoormust, mida olulist tulu transpordi investeeringute ja ei oleks või väga piiratud kahjulikku majanduslikku mõju, kui tasu on määratud asjakohane tase. Seal oli ka hea avaliku heakskiidu, nii kaua kui tervikust oli õigus.

2002is otsustati, et enne ummikumaksu rakendamist võetakse referendum. 2003is viidi läbi turu-uuringud, kus oli vähem positiivne tulemus, kuidas inimesed rahvahääletusel hääletasid. Kahjuks oli rahvahääletuse ajastus siis, kui avalik arvamus maksustamise kohta oli eriti madal. 2004i avalik küsitlus ei tuvastanud olulisi takistusi kava rakendamisel. Kuid tänu programmi tulemustele rahvahääletust ei rakendatud.

Tulemused Edinburgh CS konsultatsioon

Helsingi linn on mitu aastat uurinud ummikute maksustamist, kuid seni otsustas seda mitte tehaseda rakendama.

Seal on põhjalik uuring: Helsinki Region ummikumaksu Uuring teostatakse 2009. Ja teine ​​uuring: Helsingi piirkonnas ummikumaksu. Järeluuringusse (vaata kokkuvõte siin), Mis ilmus Soome keskvalitsus töörühma 2010.

Praegune järeldus on, et Helsingi ummikumaksu võib vähendada ummikuid, parandada liiklusohutust, vähendada õhusaastet ja suurendada patrooniks ühistransport. Potentsiaal on seal Helsingis on suurepärane metroo, linnalähiliinide, trammi ja bussi võrgu ja kesklinna piiriks on suur ring kiirtee ja vesi.

Peamised põhjused vastase ummikumaksudele on:

-The Ebapiisav ühistransport võimsust ja puuduvad vahendid selle parandamiseks

-The Kõrge hind moderniseerimiseks sõidukite pardale Units

Lõplikku otsust ei ole veel tehtud.

 

Inglise linnad Nottingham, Manchester, Leeds, Hampshire, Leicester, Cambridge, Suurbritannias

Uuritud maanteeliikluse maksustamist, kuid seda ei rakendatud.

 

Madalmaad

On korduvalt ligi ellu maantee / aeg / sõiduki riiklike teede maksustamise süsteemi, kuid see ei ole veel rakendatud.

 

Muud juhtumiuuringud

Veel mitu juhtumiuuringud ummikumaksu skeemid need linnad, kes on otsustanud mitte rakendada skeeme võib leida ELi rahastatud veebilehtCuraco.

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.