mod_jux_megamenu

Mõjud Keskkonnatsoon on arutatud siin. Vaata siit Urban teemakse ja juurdepääs määrused.

LEZs on olnud positiivne mõju õhu kvaliteedile Euroopa linnades. Nad on üks paljudest meetmetest, mida rakendatakse linnade õhu kvaliteedi parandamiseks. Halb õhu kvaliteet mõjutab meie tervisJa parandada õhu kvaliteeti parandab meie tervist ja laseb meil elada kauem.

Mõju tase LEZs on õhu kvaliteet sõltub paljudest asjadest, nagu

  • heitkoguste standard komplekti,
  • kui hästi LEZ on jõustatud (kontrollitud),
  • sõidukite mõjutatud,
  • suurusest LEZ,
  • kuidas sõiduki ettevõtjad otsustavad järgida (näiteks, kas nad otsustavad osta uue auto, renoveerivad täis kübemefilter, või osta teine ​​käsi sõiduk, mis vastab normile)
  • Autopargi enne LEZ rakendati (näiteks kui vana, milliseid sõidukeid ja protsent diisel- ja bensiinimootoriga sõidukitele)
  • olulisust erinevate saasteallikate
  • kuidas äärmuslik õhukvaliteedi probleemid.

On mitmeid viise, kuidas mõõta mõju LEZs. Sageli heitkoguseid sõidukite LEZ arvutatakse ja võrreldes arvutuse samas olukorras ilma LEZ.

Te saate lugeda rohkem infot ELi õhukvaliteedi standardid mida tuleb täita ning õhukvaliteedi mõju tervisele teistel veebilehtedel (me ei võta vastutust väliste veebilehtede). Need võivad aidata selgitada allpool toodud andmed.

LEZs heitkoguste vähendamiseks diislikütuse tahkete. Need on saasteained, mis kinnitab ka Maailma Terviseorganisatsiooni olema carcenogenic (vt WHO esinduse IARC or Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni pressiteateid). Need osakesed on osa saasteainete tuntud PS10, Mis on on ELi õhukvaliteedi Standard. Kuid kuna diisel osakeste on väga väikesed ja PM10 mõõdetakse mass (kaal), diisel osakeste moodustavad väikese osa PM10, Kuid suur mõju tervisele.

Tulemused linnade arv on toodud allpool:

 

Berliini LEZ

Berliin on käivitanud ulatuslikud mõjuhinnangute LEZ, isoleerides mõju LEZ muudest meetmetest ja mõjutustele.

Berliinis on vähendanud 58% diislikütuse osakesed, kõige ohtlikum tüüpi osakesi. Graafik tulemused "Reduction diislikütuse tahkete osakeste heitkoguste" on toodud allpool. Arvutused põhinevad autopargi Frankfurter Allee Berliinis. (Kui sa vaatad seda läbi masintõlget, sõnad võti on "Trend 2008 ei Low Emission Zone" jne).

Graafik Berliini LEZ mõju

 

Lämmastikoksiidide (NOx) viia NO2 õhus. LEZ on vähendanud nende heitkoguseid 20%.

Mõju Berlins LEZ on lämmastikoksiidide heitkoguste

  • LEZ on vähendanud PM10 ületamised EL PM10 õhukvaliteedi standard alates 28 et 24 aastas, diiselmootorite tahkete osakeste kontsentratsiooni 14-22% ja PM10 kontsentratsiooni 3% peamisi maanteid.

 

 

 

Milan

Milan on kolm variante tema keskkonnatsooni. Üks on piirkondliku LEZ (Milano provintsi): Talvel sõidukite madalama Euro standard olid keelatud.
Teine kava on kokku LEZ ja ummikumaksu. Ecopass asendati Piirkond C. Mis Ecopass sõidukid, mis kantakse Milan vaja maksta; ja sõidukite madalama Euro standard pidi maksma rohkem. Pärast mitmeid aastaid Ecopass ei mõjuta oluliselt enam, ja nii tuli pingutatud. Piirkond C on tihedam kava, mis laeb sõidukid ja ei võimalda mustemaks (kõrge kiirgav) sõidukite juurdepääs. Miinimumnõuded lubatud Area C on: diiselmootoriga sõidukite Euro 3 või bensiinimootoriga sõidukite Euro 1.
 
• Kui see viidi ellu Ecopass õhukvaliteedi parandamiseks kontsentratsiooni:
- PM10aasta keskmine 4% ületamisega 13%
• Kui see viidi ellu Ecopass heitkoguste vähendamise liiklust (samuti liiklusvoogu) poolt:
- PM1019%, NOx 11%, CO2 9%
 
Piirkond C Nüüd on vähendada liikluses heitkoguseid vähendada:
- PM1018%, NOx 10%, CO2 22%
 
Kuna Milan skeemid on ka ummikumaksu, nad vähendavad ka sõidukite arv reisimisel linna. Enamik "normaalne" LEZs tavaliselt ei muutu number sisenevate sõidukite tsooni. See tähendab, et Milan skeemid ka vähendada süsinikdioksiidi heitmetest2, Mis muu LEZs tavaliselt ei ole.
 
Enne Ecopass rakendati, 35th päeval PM10 ületamist Milanos oli 35th päeval aastas. Esimesed paar aastat pärast selle rakendamise Ecopass lükatakse 35th päeval ületamisest kuni veebruari lõpuni - vaata graafikut allpool.
Graafiku parandusi Milan Ecopass kohta PM10 ületamisega
Mõju päevade arvu üle PM10 Piirväärtus 50μg / m3 aasta Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, punane / lilla ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass ELi PM10 piirväärtused
 
Mõju PM10 aasta keskmised kontsentratsioonid õhus Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, punane / lilla ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass aastase keskmise PM10
Mõju aastase lämmastikoksiidide (NOx) Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, halli ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass lämmastikoksiidide heite
 
Mõju piirkond C on
  • Vähendamine sissetuleva liikluse veidi üle 30%
  • Tööajal Area C toimimist, suurendada äritegevuse kiiruse ühistranspordi valdkonnas on 5.7% busside ja 4.7% trammide.
  • Puuduvad tõendid halvenemisest kiirus ühistranspordi väljaspool ala
  • Mõju õhukvaliteedile heitkoguste:
    • PM10 heitgaaside -19%;
    • PM10Kokku -18%;
    • NH3Ammoniaak -31%;
    • NOx lämmastikoksiidide -10%;
    • CO2 Süsinikdioksiid -22%
  • Toas Area C võrreldes välise ala järgmised tulemused Black Carbon:
    • Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
    • Sisu Black Carbon PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
    • Sisu Black Carbon PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
  • Sisepind C võrreldes väline ala järgmised tulemused:
    • Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
    • Sisu eKr PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
    • Sisu eKr PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
Black Carbon kasutatakse, sest:
1) See on üks kõige kahjulikumad ained tervisele
2) See pärineb liikluseeskirju, ning seda ei impordita väga palju linnadesse mujalt. See tähendab, et vähendamine musta süsiniku Milan on liiklus muutub. Nagu Area C on suur liiklus muutus, mis on peamine põhjus paranemist.

 

 

London LEZ:

Mõned tulemused mõju London LEZ on toodud allpool.
Pange tähele: avaliku bussid on kõrgemaid standardeid LEZ. Kuid kui see on saavutatud läbi avaliku bussi lepinguid ja mitte LEZ need mõjud ei kuulu mõju LEZ. Mõju bussid vähem heitkoguseid on märkimisväärne, ja ka allpool.

Mõjud Londoni LEZ:

  • Black Carbon on vähendatud 40-50%
  • NO2: Keskmised kontsentratsioonid vähenesid 0.12 g / m3Maksimaalne kontsentratsioon vähendamist kuni 0.16 g / m3 Saastatud tänavatel.
  • PM10: Keskmine kontsentratsioon väheneb 0.03 g / m3Maksimaalne kontsentratsioon vähendamist kuni 0.5 g / m3 Saastatud tänavatel.
  • Tahkete osakeste heitkoguste10 vähendati 1.9% (28 tonni)
  • NOx heitkogused vähenesid 2.4% (26 tonni)
  • Teostatavusuuringu ennustas kasum 5200 eluaastatel, ja 310,000 vähem juhtumeid alumiste hingamisteede sümptomid, 30,000 vähem juhtumeid hingamisteede? Ravimit ja 231,000 vähem piiratud tegevus päeva.
  • Tasuvusanalüüs andis £ 250-670 miljoni kasu £ 90-250 mis on väljaspool Greater London.

Mõjud avaliku bussid vähem heitkoguseid, teha koos LEZ:

PM10 heitkoguste TfL bussid on vähenenud umbes 90% alates 2000-2010 pakkudes 32% rohkem km sõitnud läbi laiendatud bussi võrgustiku samal ajal. See on samaväärne vähendamise 280%.

 

 

 

Holland LEZ, in 9 linnad:

  • LEZs hakkas alates jaanuarist 2007. Suvel 2008, tegelik õhukvaliteedi paranemine oli veidi väiksem kui ennustas, parandatud vahel 0 - 2μg / m 3.
  • Mõju oli piiratud järkjärgulist jõustamist ning asjaolu, et seal oli palju erandeid sõidukitele, kus diislikütuse tahkete osakeste filtrite ei olnud kättesaadavad.
  • Mõlemad kavatseti parandada ja suurendada õhukvaliteedi mõju teguriga 1.5 - 2. LEZ teine ​​etapp on ka suurem mõju.
  • Hollandi täitmine LEZ on rohkem strikt nüüd. Pärast täitmist kampaania: Den Bosch 83% veoautode täidetud - üles 70%, Eindhovenis 91% sõiduki kinni. Sõidukid, mis ei vasta ja ei ole erandeid tuleb maksta € 150 trahvi. See suurendas täitmine suurendab mõju LEZ õhu kvaliteeti.

 

Rotterdam

Rotterdam LEZ pikendati aasta jaanuaris 2016 mõjutada autod ja väikeveokite. Nüüd keelab diiselmootoriga sõidukite registreeritud pärast 1 juuli 2001 ja bensiinimootoriga sõidukite LPG registreeritud sõidukite pärast 1 juuli 1992.

Selle mõju kava on vähendada mitmeid tugevalt saastavate autode poole. Enne laiendatud LEZ, et kuni 700 000 sõidukite sisestada Rotterdam, 1.18% olid vanemad mudelid suure emissiooni. Kuna pikendada LEZ see on langenud 0.66%. Linna ametiasutuste hinnangul, et see vähendab heitmeid tahma vahel 20 ja 30%.

Osakaal määrdunud sõidukite tõenäoliselt vähendab veelgi. Praegu ei ole karistus rikkumise eest keelu. Kuid alates 1 mai autojuhid on € 90 trahvi karistus.

Lisateabe saamiseks külastage Eltis kodulehel, Meie Rotterdam leheküljel või Rotterdam linna lehele: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Leipzig (Saksamaa)

Madal kiirgustsoon Leipzigis võeti kasutusele 2011 rohelise märgi (Euro 4 diisel, Euro 1 bensiini). Teadaanne ja täitmine keskkonnatsooni tingitud kiirendatud moderniseerimine autopargi linnas. Leipzig on ainus LEZ Saksimaa Saksamaa piirkonnas, samuti moodsaim autopargi tõttu LEZ.

Alloleval joonisel on näha igal nädalal variatsioon üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon, mis vastab sarnastele liiklussageduse alates 2010 (enne LEZ), et 2014. Iganädalane variatsioon tahmaosakeste massikontsentratsiooni on põhimõtteliselt identne. Päeval kontsentratsioon 2014 oli poole, et 2010.

Üle nelja aasta madala emissiooniga tsoonis, väga mürgine aine tahma ja üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon on vähenenud 47 ja 56% võrra. Antud oluline vähenemine saavutati tänu sobivale diisli tahkete osakeste filtreid, et rahuldada LEZ heitkoguste standarditele. See sarnaneb vähendamise vaadelda Berlin LEZ, kuid kasutades erinevat hindamise meetod. See tugevdab stabiilsust nii hinnanguid.

Black Carbon on osa PM10 mis pärineb sõidukite ja on ka see osa, mis on tervisele kõige kahjulikum. Black Carbon Samuti ei mõjutanud pikamaa heitkoguste kontrolli alt väljas linna, mis PM10 kontsentratsioonid on. Allikas: TROPOS'sseJa Gunter Löschau (Saxon State Office for Environment, Dresden)

heitmete mõju Leipzip keskkonnatsooni 4 aastat osakeste arvu ja tahma

Kölni

  • LEZ on kasutusel olnud alates jaanuarist 2008.
  • Tulemused esimese tegevusaasta näitavad, et õhu kvaliteet kontsentratsioon Colognes LEZ on vähenenud rohkem kui ümbritseva tausta. No2 poolt 1.2 g / m3 (Taust vähenemine oli 0.5μg / m3), PM10 poolt 4 g / m3 ja 17 ületamisega piirväärtuse (tausta vähendamise 4 g / m3 ja 7 ületamisega).

 

 

Stockholmis

Stockholmi LEZ on tegutsenud alates 1996 ja selle mõju põhjalikult hinnatud 2000. Mõju osakeste heitkoguseid (PM10) Ja lämmastikoksiidide (NOx) on toodud allpool.

PM10 heitkoguste NOx heitkoguste

Stockholmi PM10 heitkoguse hindamine

        Stockholmi NOx heitkoguse hindamine

Kuna 2000, seal on veel tööd Stockholmis vähendada ebaseaduslikku sõidukid (need ei vasta standarditele). Ebaseaduslik sõidukid on nüüd vähem kui 5% tulijate tsooni. Panus heitkoguste ebaseadusliku sõidukite seetõttu on vähenenud.

Vaadates mõju kontsentratsioonides taset PM0.2 (Osakesed alla 0.2 um läbimõõduga) on hinnanguliselt. Need on mõned väiksemad osakesed, mis on kõige enam muret tervisele. Kuna diislikütuse tahkete osakeste heitkoguseid on kõik PM0.2Nad vähendada LEZ. Allpool oleval kaardil näitab hinnangulist osakaalu vähenemine PM0.2 kontsentratsioon Stockholmi tõttu LEZ.
 Kaart Stockholm PM0.2 kontsentratsiooni ning LEZ

Nagu võib näha värvilise kaardiga, heitmeid vähendatud erinevalt linnaosadega. Kui veoauto liiklus on raskemad on rohkem mõju puhtam veoautodele. Kaart näitab, et PM0.2 vähendati vahel 0.5 ja 9% koos LEZ. Kui kõik sõidukite olnud täielikult nõuetele, siis kontsentratsioon oleks vähendatud vahel 0.5 ja 12%.

 

Kopenhaageni

Kopenhaageni hinnanguliselt tõenäolist mõju LEZ poolest mõju tervisele:

1stfaasi 90 enneaegsete surmade vähem ja vähendada tervishoiu kulutusi 10 miljonit €.
2ndfaasi 150 surmajuhtumit vähem, 150 asjakohaste haiglaravi vähem, 750 bronhiit rünnakute alla, 8,000 astmahoogude vähem ja 90,000 päeva kitsendustega vähem.
 

 

Mitte-mõju õhukvaliteedile

• liiklusvoogude jäänud üsna muutumatuks. Erandiks on Milan skeemid, mis ala kombineeritud ummikud teemaks ja LEZ
• Vähesed negatiivne äri mõjud on teatatud. Seda hoolimata paljude mõjude seda prognoosi kaubanduse organisatsioonid, sealhulgas töökohtade kaotust. Saksamaa ja Holland on "raskusi" erandeid. Erakorralised erandid tehti, kui vedaja võib osutuda, et nad ei saa endale lubada, et muuta oma sõiduk vastaks LEZ. Vähesed neist eranditest on taotletud.
• Göteborgi lubas uuringu vedajate ja tarnijatega oma LEZ, mis oli üsna positiivne. 21% vastanutest andis LEZ hea "üldine hinnang", 28% andis üsna hea, ja ainult 20% andis see negatiivne hinnang, hoolimata LEZ mõjutab nende äritegevust.

 

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.