Madala heitega piirkonnad (LEZ) on avaldanud õhukvaliteedile positiivset mõju paljudes Euroopa linnades. Need on üks paljudest meetmetest, mida linnades õhu kvaliteedi parandamiseks rakendatakse. Halb õhukvaliteet mõjutab meie tervis. Õhu kvaliteedi parandamine parandab meie tervist ja võimaldab meil elada kauem.

Graafik Berliini LEZ mõju
Mõju Milano Ecopass
heitmete mõju Leipzip keskkonnatsooni 4 aastat osakeste arvu ja tahma

Siin käsitletakse madala heitega piirkondade mõju. Vaadake siit Urban teemakse ja juurdepääs määrused.

Mõju tase LEZs on õhu kvaliteet sõltub paljudest asjadest, nagu

  • heitkoguste standard komplekti,
  • kui hästi LEZ on jõustatud (kontrollitud),
  • mis sõidukitüüpe mõjutab,
  • LEZ geograafiline piirkond, \ t
  • kuidas sõidukioperaatorid otsustavad järgida (näiteks kas nad otsustavad osta uue sõiduki, modifitseerida täismassiga tahkete osakeste filtri või osta standardile vastavat kasutatud sõidukit, vahetage kütusetüüpi)
  • Autopargi enne LEZ rakendati (näiteks kui vana, milliseid sõidukeid ja protsent diisel- ja bensiinimootoriga sõidukitele)
  • erinevate saasteallikate tähtsust selles linnas
  • kuidas äärmuslik õhukvaliteedi probleemid.

LEZ-ide mõju mõõtmiseks on mitmeid viise. Sageli arvutatakse LEZ-i sõidukite heitkogused ja neid võrreldakse sama olukorra arvutamisega ilma LEZ-i. Muidu võrreldakse õhu kvaliteeti enne ja pärast sarnaseid olukordi.

Te saate lugeda rohkem infot ELi õhukvaliteedi standardid ELi veebisaidil mida tuleb täita ning õhukvaliteedi mõju tervisele Maailma Terviseorganisatsiooni veebilehel (me ei vastuta väliste veebilehtede eest). Need võivad aidata selgitada allpool toodud teavet.

LEZ-d vähendavad sõidukite heitkoguseid. Eelkõige vähendavad nad diisliosakesi. Need on saasteained, mida kinnitab Maailma Terviseorganisatsiooni olema carcenogenic (vt WHO esinduse IARC or Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni pressiteateid). Need osakesed on osa saasteainete tuntud PS10, Mis on on ELi õhukvaliteedi Standard. Kuid kuna diisel osakeste on väga väikesed ja PM10 mõõdetakse mass (kaal), diisel osakeste moodustavad väikese osa PM10, kuid proportsionaalselt suurem mõju tervisele.

Tulemused linnade arv on toodud allpool:

Berliini madalate heitmete tsoonide mõju

Berliin on käivitanud ulatuslikud mõjuhinnangute LEZ, isoleerides mõju LEZ muudest meetmetest ja mõjutustele.

LEZ on vähendanud PM10 ületamised EL PM10 õhukvaliteedi standard alates 28 et 24 aastas, diiselmootorite tahkete osakeste kontsentratsiooni 14-22% ja PM10 kontsentratsiooni 3% peamisi maanteid.

Berliin on vähendanud 58% diislikütuse osakesi, mis on tahkete osakeste kõige ohtlikum osa. Allpool on esitatud graafik "Diiselmootori tahkete osakeste heitkoguste vähendamine". Arvutused põhinevad Berliini Frankfurter Allee sõidukipargil.

Graafik Berliini LEZ mõju

(kui vaatate seda automaatse tõlke kaudu, on pealkirjas olevad sõnad "Diislikütuse osakeste heitkoguste vähendamine" ja võtmes on "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne).

Lämmastikoksiidide (NOx) viia NO2 õhus. LEZ on vähendanud nende heitkoguseid 20%.

Mõju Berlins LEZ on lämmastikoksiidide heitkoguste

(kui vaatate seda automaatse tõlke kaudu, on pealkirjas olevad sõnad "põhinevad Frankfurter Alle laevastiku koosseisul (uus emissiooniteguri baasandmed HBEFa3.1" ja võtmes on "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne).

Milano Ecopass ja C piirkonna mõju

Milano on oma madala heitkogusega tsooni neli varianti. Üks on piirkondlik LEZ (Milano provintsi): Talvel sõidukite madalama Euro standard olid keelatud.
Teine kava on kokku LEZ ja ummikumaksu. Ecopass asendati Piirkond C. Mis Ecopass sõidukid, mis kantakse Milan vaja maksta; ja sõidukite madalama Euro standard pidi maksma rohkem. Pärast mitmeid aastaid Ecopass ei mõjuta oluliselt enam, ja nii tuli pingutatud. Piirkond C on karmim kava, mis maksustab sõidukeid ja ei võimalda kergematele (suure kiirgusega) sõidukitele juurdepääsu. KTKs lubatud miinimumstandardid Piirkond C on: diiselmootoriga sõidukid Euro 3 või bensiinimootorid Euro 1. The
• Kui see rakendati Ecopass õhukvaliteedi parandamiseks kontsentratsiooni:
- PM10 aasta keskmine 4% ületamisega 13%
• Kui see rakendati Ecopass heitkoguste vähendamise liiklust (samuti liiklusvoogu) poolt:
- PM10 19%, NOx 11%, CO2 9%
Piirkond C Nüüd on vähendada liikluses heitkoguseid vähendada:
- PM10 18%, NOx 10%, CO2 22%
Kuna Milan skeemid on ka ummikumaksu, nad vähendavad ka sõidukite arv reisimisel linna. Enamik "normaalne" LEZs tavaliselt ei muutu number sisenevate sõidukite tsooni. See tähendab, et Milan skeemid ka vähendada süsinikdioksiidi heitmetest2, Mis muu LEZs tavaliselt ei ole.
Enne Ecopass rakendati, 35th päeval PM10 ületamist Milanos oli 35th päeval aastas. Esimesed paar aastat pärast selle rakendamise Ecopass lükatakse 35th päeval ületamisest kuni veebruari lõpuni - vaata graafikut allpool.
Graafiku parandusi Milan Ecopass kohta PM10 ületamisega
Mõju päevade arvu üle PM10 50μg / m piirväärtus3 aasta Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, punane / lilla ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass ELi PM10 piirväärtused
Mõju PM10 aasta keskmised kontsentratsioonid õhus Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, punane / lilla ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass aastase keskmise PM10
Mõju aastase lämmastikoksiidide (NOx) Ecopass piirkonnas võib näha allpool esitatud graafikul (sinine Ecopass, halli ilma Ecopass).
Mõju Milan Ecopass lämmastikoksiidide heite
Mõju piirkond C on
  • Vähendamine sissetuleva liikluse veidi üle 30%
  • Tööajal Area C toimimist, suurendada äritegevuse kiiruse ühistranspordi valdkonnas on 5.7% busside ja 4.7% trammide.
  • Puuduvad tõendid halvenemisest kiirus ühistranspordi väljaspool ala
  • Mõju õhukvaliteedile heitkoguste:
    • PM10 heitgaaside -19%;
    • PM10 Kokku -18%;
    • NH3Ammoniaak -31%;
    • NOx lämmastikoksiidide -10%;
    • CO2 Süsinikdioksiid -22%
  • Toas Area C võrreldes välise ala järgmised tulemused Black Carbon:
    • Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
    • Sisu Black Carbon PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
    • Sisu Black Carbon PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
  • Sisepind C võrreldes väline ala järgmised tulemused:
    • Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
    • Sisu eKr PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
    • Sisu eKr PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
Black Carbon kasutatakse, sest:
1) See on üks kõige kahjulikumad ained tervisele
2) See pärineb liikluseeskirju, ning seda ei impordita väga palju linnadesse mujalt. See tähendab, et vähendamine musta süsiniku Milan on liiklus muutub. Nagu Area C on suur liiklus muutus, mis on peamine põhjus paranemist.

London LEZ:

Mõned tulemused mõju London LEZ on toodud allpool.
Pange tähele: avaliku bussid on kõrgemaid standardeid LEZ. Kuid kui see on saavutatud läbi avaliku bussi lepinguid ja mitte LEZ need mõjud ei kuulu mõju LEZ. Mõju bussid vähem heitkoguseid on märkimisväärne, ja ka allpool.

Mõjud Londoni LEZ:

  • Black Carbon on vähendatud 40-50%
  • EI2: Keskmine kontsentratsioon vähenes 0.12 μg / m võrra3maksimaalne kontsentratsiooni vähenemine kuni 0.16 μg / m3 Saastatud tänavatel.
  • PM10: Keskmised kontsentratsioonid vähendasid 0.03 μg / m3maksimaalne kontsentratsiooni vähenemine kuni 0.5 μg / m3 Saastatud tänavatel.
  • Tahkete osakeste heitkoguste10 vähendati 1.9% (28 tonni)
  • NOx heitkogused vähenesid 2.4% (26 tonni)
  • Teostatavusuuringu ennustas kasum 5200 eluaastatel, ja 310,000 vähem juhtumeid alumiste hingamisteede sümptomid, 30,000 vähem juhtumeid hingamisteede? Ravimit ja 231,000 vähem piiratud tegevus päeva.
  • Kulude ja kulude analüüs andis 250-670 miljoni naela suuruse kasu, millest £ 90-250 on väljaspool Londonit.

Mõjud avaliku bussid vähem heitkoguseid, teha koos LEZ:

PM10 heitkoguste TfL bussid on vähenenud umbes 90% alates 2000-2010 pakkudes 32% rohkem km sõitnud läbi laiendatud bussi võrgustiku samal ajal. See on samaväärne vähendamise 280%.

Holland LEZ, in 9 linnad:

  • LEZ-id algasid jaanuarist 2007. Suvel 2008i ajal olid tegelikud õhukvaliteedi parandused prognoositust veidi väiksemad, 0 - 2μg / m vahel paranesid. 3.
  • Mõju oli piiratud järkjärgulist jõustamist ning asjaolu, et seal oli palju erandeid sõidukitele, kus diislikütuse tahkete osakeste filtrite ei olnud kättesaadavad.
  • Mõlemad kavatseti parandada ja suurendada õhukvaliteedi mõju teguriga 1.5 - 2. LEZ teine ​​etapp on ka suurem mõju.
  • Hollandi LEZ-i jõustamine on nüüdseks rohkem strikt. Pärast jõustamiskampaaniat: Den Boschis täitis 83% veoautodest 70%, Eindhoveni 91% sõidukitest. Sõidukid, mis ei vastanud ja kellel ei olnud erandeid, peavad maksma trahvi € 150. Selline suurem vastavus suurendab LEZi mõju õhu kvaliteedile.

Rotterdam

Rotterdam LEZ pikendati aasta jaanuaris 2016 mõjutada autod ja väikeveokite. Nüüd keelab diiselmootoriga sõidukite registreeritud pärast 1 juuli 2001 ja bensiinimootoriga sõidukite LPG registreeritud sõidukite pärast 1 juuli 1992.

Selle mõju kava on vähendada mitmeid tugevalt saastavate autode poole. Enne laiendatud LEZ, et kuni 700 000 sõidukite sisestada Rotterdam, 1.18% olid vanemad mudelid suure emissiooni. Kuna pikendada LEZ see on langenud 0.66%. Linna ametiasutuste hinnangul, et see vähendab heitmeid tahma vahel 20 ja 30%.

Määrdunud sõidukite osakaal väheneb tõenäoliselt veelgi. Praegu ei ole keelu rikkumise eest karistust. Kuid 1i mai juurist on trahv € 90.

Lisateabe saamiseks külastage Eltis kodulehel, Meie Rotterdam leheküljel või Rotterdam linna lehele: gezonderelucht.nl.

Leipzig (Saksamaa)

Madal kiirgustsoon Leipzigis võeti kasutusele 2011 rohelise märgi (Euro 4 diisel, Euro 1 bensiini). Teadaanne ja täitmine keskkonnatsooni tingitud kiirendatud moderniseerimine autopargi linnas. Leipzig on ainus LEZ Saksimaa Saksamaa piirkonnas, samuti moodsaim autopargi tõttu LEZ.

Alloleval joonisel on näha igal nädalal variatsioon üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon, mis vastab sarnastele liiklussageduse alates 2010 (enne LEZ), et 2014. Iganädalane variatsioon tahmaosakeste massikontsentratsiooni on põhimõtteliselt identne. Päeval kontsentratsioon 2014 oli poole, et 2010.

Üle nelja aasta madala emissiooniga tsoonis, väga mürgine aine tahma ja üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon on vähenenud 47 ja 56% võrra. Antud oluline vähenemine saavutati tänu sobivale diisli tahkete osakeste filtreid, et rahuldada LEZ heitkoguste standarditele. See sarnaneb vähendamise vaadelda Berlin LEZ, kuid kasutades erinevat hindamise meetod. See tugevdab stabiilsust nii hinnanguid.

Black Carbon on osa PM10 mis pärineb sõidukite ja on ka see osa, mis on tervisele kõige kahjulikum. Black Carbon Samuti ei mõjutanud pikamaa heitkoguste kontrolli alt väljas linna, mis PM10 kontsentratsioonid on. Allikas: TROPOS'sseja Gunter Löschau (Saksimaa keskkonnaamet, Dresden)

heitmete mõju Leipzip keskkonnatsooni 4 aastat osakeste arvu ja tahma

Kölni

  • LEZ on kasutusel olnud alates jaanuarist 2008.
  • Tulemused esimese tegevusaasta näitavad, et õhu kvaliteet kontsentratsioon Colognes LEZ on vähenenud rohkem kui ümbritseva tausta. No2 1.2 μg / m3 (taustalangus oli 0.5μg / m3), PM10 4 μg / m3 ja 17 piirväärtuse ületamine (taustavähendus 4 μg / m3 ja 7 ületamisega).

Stockholmis

Stockholmi LEZ on tegutsenud alates 1996 ja selle mõju põhjalikult hinnatud 2000. Mõju osakeste heitkoguseid (PM10) Ja lämmastikoksiidide (NOx) on toodud allpool.

PM10 heitkoguste NOx heitkoguste

Stockholmi PM10 heitkoguse hindamine

Stockholmi NOx heitkoguse hindamine

Kuna 2000, seal on veel tööd Stockholmis vähendada ebaseaduslikku sõidukid (need ei vasta standarditele). Ebaseaduslik sõidukid on nüüd vähem kui 5% tulijate tsooni. Panus heitkoguste ebaseadusliku sõidukite seetõttu on vähenenud.

Vaadates mõju kontsentratsioonides taset PM0.2 (osakesed, mille läbimõõt on väiksem kui 0.2 μm). Need on mõned väikseimad osakesed, mis tervist kõige rohkem puudutavad. Kuna diislikütuse osakeste heitgaasid on kõik PM0.2Nad vähendada LEZ. Allpool oleval kaardil näitab hinnangulist osakaalu vähenemine PM0.2 kontsentratsioon Stockholmi tõttu LEZ.
Kaart Stockholm PM0.2 kontsentratsiooni ning LEZ

Nagu võib näha värvilise kaardiga, heitmeid vähendatud erinevalt linnaosadega. Kui veoauto liiklus on raskemad on rohkem mõju puhtam veoautodele. Kaart näitab, et PM0.2 vähendati vahel 0.5 ja 9% koos LEZ. Kui kõik sõidukite olnud täielikult nõuetele, siis kontsentratsioon oleks vähendatud vahel 0.5 ja 12%.

Kopenhaageni

Kopenhaageni hinnanguliselt tõenäolist mõju LEZ poolest mõju tervisele:

1st 90i faasi enneaegne surm väheneb ja vähendab 10-i tervishoiukulusid.
2nd faasi 150 surmajuhtumit vähem, 150 asjakohaste haiglaravi vähem, 750 bronhiit rünnakute alla, 8,000 astmahoogude vähem ja 90,000 päeva kitsendustega vähem.

Mitte-mõju õhukvaliteedile

• Liiklusvood on jäänud üsna konstantseks. Erandiks on Milano skeemid, mille ala on kombineeritud ummikumaks ja LEZ
• Teatatud on negatiivsest negatiivsest mõjust ettevõtlusele. See on hoolimata paljudest kaubandusorganisatsioonide prognoositud mõjudest, sealhulgas töökohtade kaotamisest. Saksamaal ja Madalmaades on erakorralised erandid. Erandid vabastati raskustest, kui sõiduki käitaja suudab tõestada, et nad ei saa endale lubada oma sõidukit muuta, et see vastaks LEZ-le. Mõned neist eranditest on taotletud.
• Göteborg korraldas oma LEZi kohta veoettevõtjate ja tarnijate uuringu, mis oli üsna positiivne. 21% vastanutest andis LEZ-ile hea üldhinnangu, 28% andis talle üsna hea ja ainult 20% andis sellele negatiivse hinnangu, hoolimata sellest, et LEZ mõjutas nende äritegevust.

Telli uudiskiri