Madala heitega piirkonnad (LEZ) on avaldanud õhukvaliteedile positiivset mõju paljudes Euroopa linnades. Need on üks paljudest meetmetest, mida linnades õhu kvaliteedi parandamiseks rakendatakse. Halb õhukvaliteet mõjutab meie tervis. Õhu kvaliteedi parandamine parandab meie tervist ja võimaldab meil elada kauem.
Siin käsitletakse madala heitega piirkondade mõju. Vaadake siit Urban teemakse ja juurdepääs määrused.
Mõju tase LEZs on õhu kvaliteet sõltub paljudest asjadest, nagu
- heitkoguste standard komplekti,
- kui hästi LEZ on jõustatud (kontrollitud),
- milliseid sõidukitüüpe see mõjutab,
- LEZ geograafiline piirkond, \ t
- kuidas sõidukioperaatorid otsustavad järgida (näiteks kas nad otsustavad osta uue sõiduki, modifitseerida täismassiga tahkete osakeste filtri või osta standardile vastavat kasutatud sõidukit, vahetage kütusetüüpi)
- Autopargi enne LEZ rakendati (näiteks kui vana, milliseid sõidukeid ja protsent diisel- ja bensiinimootoriga sõidukitele)
- erinevate saasteallikate tähtsust selles linnas
- kuidas äärmuslik õhukvaliteedi probleemid.
LEZ-de mõju mõõtmiseks on erinevaid viise. Sageli arvutatakse LEZ-s olevate sõidukite heitkogused ja võrreldakse neid sama olukorraga, kus puudub LEZ. Teinekord võrreldakse õhukvaliteeti enne ja pärast sarnaste olukordadega.
Te saate lugeda rohkem infot ELi õhukvaliteedi standardid ELi veebisaidil mida tuleb täita ning õhukvaliteedi mõju tervisele Maailma Terviseorganisatsiooni veebilehel (me ei vastuta väliste veebilehtede eest). Need võivad aidata selgitada allpool toodud teavet.
LEZ-id vähendavad sõidukite heitkoguseid. Eelkõige vähendavad need diisli tahkete osakeste sisaldust. Need on saasteained, mille kohta Maailma Terviseorganisatsioon on kinnitanud, et need on kantserogeensed (vt WHO esinduse IARC or Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni pressiteateid). Need osakesed on osa saasteainete tuntud PS10, Mis on on ELi õhukvaliteedi Standard. Kuid kuna diisel osakeste on väga väikesed ja PM10 mõõdetakse mass (kaal), diisel osakeste moodustavad väikese osa PM10, kuid proportsionaalselt suurem mõju tervisele.
Tulemused linnade arv on toodud allpool:
- London
- Berliini
- Milan
- Holland
- Rotterdam valguse raskeveokit LEZ
- Leipzig
- Kölni
- Stockholmis
- Kopenhaageni
- Mitte-mõju õhukvaliteedile
London Ultra LEZ:
Londoni Ultra LEZ on vähendanud NO-d2 32 ug / m3, liiklus 9%, CO2 13%
Esialgsed tulemused näitavad ULEZ-i esimese kuue kuu hämmastavat edu:
- Tee ääres EI2 vähendatud 32 ug / m võrra3 kesktsoonis vähendatakse 36%. See on tohutu vähendamine, kui võrrelda teiste meetmetega!
- EI2 kontsentratsioone vähendatud 24 µg / m3 Londoni kesklinnas teeäärsetes kohtades vähendatakse 29%
- Ei suurenenud NO2 alates ULEZi kasutuselevõtust mis tahes piiriteede seirejaamas
- Maanteetranspordi NOx heide vähenes kesktsoonis 31%
- Maanteetranspordi CO2 heited keskvööndis vähendatud 4% (9,800 tonni) võrra. Võrreldes 2016-iga on see 13% vähendus
- 3 - 9 vähendab liiklusvooge Londoni kesklinnas
- 13,500 vähem Londoni kesklinna sisenevaid vanemaid, saastavaid sõidukeid
- Keskmine vastavuse määr ULEZ-i standarditele on 77% 24 tunni perioodil (74% ummikute laadimistundides)
Lisateavet mõjude kohta leiate jaotisest Londoni linnapea ULEZi raport.
London LEZ:
Mõned tulemused mõju London LEZ on toodud allpool.
Pange tähele: avaliku bussid on kõrgemaid standardeid LEZ. Kuid kui see on saavutatud läbi avaliku bussi lepinguid ja mitte LEZ need mõjud ei kuulu mõju LEZ. Mõju bussid vähem heitkoguseid on märkimisväärne, ja ka allpool.
Mõjud Londoni LEZ:
- Black Carbon on vähendatud 40-50%
-
EI2Keskmised kontsentratsioonid vähenesid 0.12 μg / m3maksimaalne kontsentratsiooni vähenemine kuni 0.16 μg / m3 Saastatud tänavatel.
- PM10: Keskmised kontsentratsioonid vähendasid 0.03 μg / m3maksimaalne kontsentratsiooni vähenemine kuni 0.5 μg / m3 Saastatud tänavatel.
- Tahkete osakeste heitkoguste10 vähendati 1.9% (28 tonni)
- NOx heitkogused vähenesid 2.4% (26 tonni)
- Tasuvusuuring prognoosis 5200 eluaasta kasvu ja 310,000 30,000 vähem alumiste hingamisteede sümptomeid, 231,000 XNUMX vähem hingamisteede ravimeid ja XNUMX XNUMX vähem piiratud aktiivsusega päeva.
- Kulude ja kulude analüüs andis 250-670 miljoni naela suuruse kasu, millest £ 90-250 on väljaspool Londonit.
Mõjud avaliku bussid vähem heitkoguseid, teha koos LEZ:
Berliini madala heitega tsooni mõjud:
Berliin on käivitanud ulatuslikud mõjuhinnangute LEZ, isoleerides mõju LEZ muudest meetmetest ja mõjutustele.
LEZ on vähendanud PM10 ületamised EL PM10 õhukvaliteedi standard 28–24 aastas, diislikütuse tahkete osakeste kontsentratsioon 14–22% ja PM10 kontsentratsiooni 3% peamisi maanteid.
Berliin on vähendanud 58% diislikütuse osakesi, mis on tahkete osakeste kõige ohtlikum osa. Allpool on esitatud graafik "Diiselmootori tahkete osakeste heitkoguste vähendamine". Arvutused põhinevad Berliini Frankfurter Allee sõidukipargil.
(kui vaatate seda automaatse tõlke kaudu, on pealkirjas olevad sõnad "Diislikütuse osakeste heitkoguste vähendamine" ja võtmes on "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne).
Lämmastikoksiidide (NOx) viia NO2 õhus. LEZ on vähendanud nende heitkoguseid 20%.
(kui vaatate seda automaatse tõlke kaudu, on pealkirjas olevad sõnad "põhinevad Frankfurter Alle laevastiku koosseisul (uus emissiooniteguri baasandmed HBEFa3.1" ja võtmes on "Trend 2008 no Low Emission Zone" jne).
Milano Ecopass ja C piirkonna mõju
- Sissetuleva liikluse vähendamine veidi üle 30%
- C-piirkonna töötundide ajal on piirkonnas ühistranspordi kaubandusliku kiiruse kasv bussides 5.7% ja trammides 4.7%.
- Puuduvad tõendid halvenemisest kiirus ühistranspordi väljaspool ala
- Mõju õhukvaliteedile heitkoguste:
- PM10 heitgaas -19%;
- PM10 kokku -18%;
- NH3, Ammoniaak -31%;
- NOx lämmastikoksiidid -10%;
- CO2 Süsinikdioksiid -22%
- Toas Area C võrreldes välise ala järgmised tulemused Black Carbon:
- Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
- Sisu Black Carbon PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
- Sisu Black Carbon PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
- Sisepind C võrreldes väline ala järgmised tulemused:
- Kontsentratsioon Black Carbon (BC) alates -28% kuni -43%;
- Sisu eKr PM10 (Suhe BC / PM10) Alates -16% kuni -46%;
- Sisu eKr PM2.5 (Suhe BC / PM2.5) Alates -22% kuni -46%.
- LEZ-id algasid jaanuarist 2007. Suvel 2008i ajal olid tegelikud õhukvaliteedi parandused prognoositust veidi väiksemad, 0 - 2μg / m vahel paranesid. 3.
- Mõju oli piiratud järkjärgulist jõustamist ning asjaolu, et seal oli palju erandeid sõidukitele, kus diislikütuse tahkete osakeste filtrite ei olnud kättesaadavad.
- Mõlemad kavatseti parandada ja suurendada õhukvaliteedi mõju teguriga 1.5 - 2. LEZ teine etapp on ka suurem mõju.
- Hollandi LEZ-i jõustamine on nüüdseks rohkem strikt. Pärast jõustamiskampaaniat: Den Boschis täitis 83% veoautodest 70%, Eindhoveni 91% sõidukitest. Sõidukid, mis ei vastanud ja kellel ei olnud erandeid, peavad maksma trahvi € 150. Selline suurem vastavus suurendab LEZi mõju õhu kvaliteedile.
Rotterdam
Rotterdam LEZ pikendati aasta jaanuaris 2016 mõjutada autod ja väikeveokite. Nüüd keelab diiselmootoriga sõidukite registreeritud pärast 1 juuli 2001 ja bensiinimootoriga sõidukite LPG registreeritud sõidukite pärast 1 juuli 1992.
Selle mõju kava on vähendada mitmeid tugevalt saastavate autode poole. Enne laiendatud LEZ, et kuni 700 000 sõidukite sisestada Rotterdam, 1.18% olid vanemad mudelid suure emissiooni. Kuna pikendada LEZ see on langenud 0.66%. Linna ametiasutuste hinnangul, et see vähendab heitmeid tahma vahel 20 ja 30%.
Määrdunud sõidukite osakaal väheneb tõenäoliselt veelgi. Praegu ei ole keelu rikkumise eest karistust. Kuid 1i mai juurist on trahv € 90.
Lisateabe saamiseks külastage Eltis kodulehel, Meie Rotterdam leheküljel või Rotterdam linna lehele: gezonderelucht.nl.
Madal kiirgustsoon Leipzigis võeti kasutusele 2011 rohelise märgi (Euro 4 diisel, Euro 1 bensiini). Teadaanne ja täitmine keskkonnatsooni tingitud kiirendatud moderniseerimine autopargi linnas. Leipzig on ainus LEZ Saksimaa Saksamaa piirkonnas, samuti moodsaim autopargi tõttu LEZ.
Alloleval joonisel on näha igal nädalal variatsioon üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon, mis vastab sarnastele liiklussageduse alates 2010 (enne LEZ), et 2014. Iganädalane variatsioon tahmaosakeste massikontsentratsiooni on põhimõtteliselt identne. Päeval kontsentratsioon 2014 oli poole, et 2010.
Üle nelja aasta madala emissiooniga tsoonis, väga mürgine aine tahma ja üliväikeste osakeste arvu kontsentratsioon on vähenenud 47 ja 56% võrra. Antud oluline vähenemine saavutati tänu sobivale diisli tahkete osakeste filtreid, et rahuldada LEZ heitkoguste standarditele. See sarnaneb vähendamise vaadelda Berlin LEZ, kuid kasutades erinevat hindamise meetod. See tugevdab stabiilsust nii hinnanguid.
Black Carbon on osa PM10 mis pärineb sõidukite ja on ka see osa, mis on tervisele kõige kahjulikum. Black Carbon Samuti ei mõjutanud pikamaa heitkoguste kontrolli alt väljas linna, mis PM10 kontsentratsioonid on. Allikas: TROPOS'sseja Gunter Löschau (Saksimaa keskkonnaamet, Dresden)
Kölni
- LEZ on kasutusel olnud alates jaanuarist 2008.
- Tulemused esimese tegevusaasta näitavad, et õhu kvaliteet kontsentratsioon Colognes LEZ on vähenenud rohkem kui ümbritseva tausta. No2 1.2 μg / m3 (taustalangus oli 0.5μg / m3), PM10 4 μg / m3 ja 17 piirväärtuse ületamine (taustavähendus 4 μg / m3 ja 7 ületamisega).
Stockholmis
Stockholmi LEZ on tegutsenud alates 1996 ja selle mõju põhjalikult hinnatud 2000. Mõju osakeste heitkoguseid (PM10) Ja lämmastikoksiidide (NOx) on toodud allpool.
PM10 heitkogused NOx heitkogused
Kuna 2000, seal on veel tööd Stockholmis vähendada ebaseaduslikku sõidukid (need ei vasta standarditele). Ebaseaduslik sõidukid on nüüd vähem kui 5% tulijate tsooni. Panus heitkoguste ebaseadusliku sõidukite seetõttu on vähenenud.
Vaadates mõju kontsentratsioonides taset PM0.2 (osakesed, mille läbimõõt on väiksem kui 0.2 μm). Need on mõned väikseimad osakesed, mis tervist kõige rohkem puudutavad. Kuna diislikütuse osakeste heitgaasid on kõik PM0.2Nad vähendada LEZ. Allpool oleval kaardil näitab hinnangulist osakaalu vähenemine PM0.2 kontsentratsioon Stockholmi tõttu LEZ.
Nagu võib näha värvilise kaardiga, heitmeid vähendatud erinevalt linnaosadega. Kui veoauto liiklus on raskemad on rohkem mõju puhtam veoautodele. Kaart näitab, et PM0.2 vähendati vahel 0.5 ja 9% koos LEZ. Kui kõik sõidukite olnud täielikult nõuetele, siis kontsentratsioon oleks vähendatud vahel 0.5 ja 12%.
Kopenhaageni hinnanguliselt tõenäolist mõju LEZ poolest mõju tervisele:
Mitte-mõju õhukvaliteedile