Juurdepääsu regulatsioon pollaritega
Veoauto liikluse keelustamise teel
Itaalia autolaua tänav

See leht annab ülevaate linnade juurdepääsu eeskirjadest

Mõnedel linnadel on eeskirjad või piirangud sõidukitele, mis sisenevad kogu oma territooriumile või osa sellest, et parandada selliseid küsimusi nagu õhukvaliteet, ummikud või inimeste kogemused linnas, vaata rohkem alla.

Mis on linna juurdepääsu eeskirjad?

Mõnedel linnadel on eeskirjad või piirangud sõidukitele, mis lähevad kogu oma ala või osa sellest, et parandada selliseid küsimusi nagu õhukvaliteet, ülekoormatus või inimeste kogemus linn, vaata rohkem alla. See võib toimuda näiteks:

- laadimise juurdepääsu tänavaruumi (Linna teemakse)

- mitte lubada määrdunud sõidukeid minna linna (madala heitkoguste tsoonid)

- või muude sisenemispiirangute või juurdepääsu eeskirjadega. Neid muid regulatüüpe, mida nimetame teistele sisenemispiirangutele või Juurdepääsu reguleerimise skeemid (võtme-ARS).

Et oleks selge, siis me loetleda neid all erinevaid linnade juurdepääsu reguleerimise süsteemid.

Key Access määruse skeemid (Key-ARS)

on, kus juurdepääs linnapiirkonnas on reguleeritud teiste meetoditega kui makse või heitmeid.

Võib juhtuda, et piirkonda sõitmiseks on vaja luba,
- Juurdepääs on lubatud ainult teatud kellaaegadel
- lubatud on ainult teatud sõidukid või reisi
- mitteelektrilistele sõidukitele kehtestatud piirangud

Neid nimetatakse ka liikluspiiranguteks, piiratud liiklustsoonideks, juurdepääsupiiranguteks, muude sisenemispiirangute, lubade skeemide või Itaalia ZTL-ide (Zona a Traffico Limitato). Neid saab rakendada kaamerate, füüsiliste tõkete, politsei või kohaliku omavalitsuse ametnike poolt.

Meie veebisait sisaldab kogu vajalikku teavet skeemide kohta, mis töötavad suuremates või turismimajades. See teave ei ole igakülgne ega hõlma kõiki linnapiirkondi. Kuid me katame nii palju linnu kui võimalik.

Me tavaliselt ei sisalda jalakäija alad või parkimisskeemid, kuid need on lisanud mõned suuremad. Oleme täiesti Itaalia kaamera jaoks kasutusele võetud ZTL-de ja LEZ-ide jaoks, kuid mitte kaameraga kehtestatud normaalsed ZTL-id.

Kui teil on teavet skeemide kohta, mida me veel ei hõlma, See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda.Ja see aitab meil suurendada mitmeid skeeme meil meie kodulehel.

Linnu saate otsida jaotise alt nimekiri Riigid, linnaotsing lehe ülaosast (menüüde alt) või koos kaart.

Miks juurdepääsu reguleerimise skeemid?

Paljud linnad võitlevad ülekoormuse, elujõulisuse, õhusaaste, mürataseme, ligipääsetavuse, ajalooliste hoonete kahjustuste ja muude linnakeskkonna surve all. Paljudes linnades on tervise taset kahjustav tase. Koormatud, saastunud, mürarikkad linnad ei ole ettevõtetele ega elanikele atraktiivsed.

Õhusaaste vastutab 310 000 enneaegsed surmad Euroopas igal aastali. See on rohkem inimesi, kui põhjustatud liiklusõnnetusteii. Õhusaaste tagajärjel inimeste tervisele tekitatud kahju on hinnanguliselt maksnud Euroopa majandusele 427 ja 790 miljardit eurot aastasiii. Täpsema info saamiseks vt meie miks madala saastega piirkondade lehele.

ummistunudsaastunud, mürarikkad linnad ei ole ettevõtete või elanike jaoks atraktiivsed. Ülekoormusel on samuti oluline mõju majandusele, mis maksab ligi 100 miljardit eurot, või 1% ELi SKTst aastasvi. Erinevad linnalise juurdepääsu eeskirjad võivad linnal vähendada liiklust ja ummikuid ning tagada, et need, mis vajavad sõidukiga reisimist, näiteks tarned, võivad liikuge pigem liikumisi kui istudes.

Liiklusintsidentide põhjustatud 39000 surmajuhtumeid ELis 2008. 23% surmaga lõppenud õnnetusi asulat mõjutab inimesi alla 25. Vähem liikluse ja hästi planeeritud tänavad linnades võib põhjustada õnnetusi vähem. vii

Atraktiivsust turismiobjektina, Kes külastavad ja viies raha linnad ei taha näha liiklusummikud või rida tuuribusse. See kehtib eriti palju Itaalia linnades, kus Zona traffico Limitato (ZTL)

müra aitab vähemalt 10 000 juhtudel enneaegne suremus iga aastagaviii ja maantee- ja raudteeliikluse müra hinnanguliselt maksab ELi 40 miljardit eurot aastasix. Seostub peaaegu 90% mürasummist põhjustatud tervisemõju maanteeliikluse mürax.

Tüübid Access määrus

Nende probleemidega tegelemiseks on palju võimalusi ning linnaosadele juurdepääsu võimaldavate sõidukite või reiside reguleerimine on üks. Kõige lihtsam juurdepääsutee tüüp on jalakäijate tsoon, mis võib oluliselt suurendada turismimagneti või kaubanduskeskuse atraktiivsust. Meie veebisait ei sisalda üldjuhul jalakäijate tsoone, nagu need esinevad peaaegu igas linnas, ja need, kes peavad kauplustele toimetama, on kontaktidega kauplustega ja nii teavad skeemi kohta. Mõned teised suuremad jalakäijate tsoonid on aga kaasatud teiste juurdepääsueeskirjade alla.

Juurdepääsu eeskirjad võivad olla sõiduki tüübi (nt auto või veoauto), sõiduki massi (nt üle 3.5i tonni), reisitüübi (nt kohaletoimetamise), juhi (nt elanikud või juurdepääs) või kõigi sõidukite puhul.

Üldiselt Access määruste tasakaalustama vajadust sõidukite juurdepääsu ala, mille arvu vähenemine sisenevate sõidukite valdkonnas. Näiteks soodustab pendeldajad sõita ühistranspordiga, jalgrattaga või jalgsi.

Kui te sõidate raskeveokiga, siis olete teadlik, et teil ei ole sageli lubatud sõita läbi paljude linnade, külade või linnade, ning peamisi teid ümbritsevate teede ümber tuleks eelistada.

Telli uudiskiri