Mida on linnatranspordi juurdepääsu eeskirjad (UVAR)?

Need on linnadesse siseneva liikluse eeskirjad. Neid võib vaadelda ka eeskirjade, piirangute või keelustamisena. Neid rakendatakse linna või linna parendamiseks mitmel viisil, vt “Miks on linnale juurdepääsu eeskirjad").

Kavas on kolm peamist tüüpi: heited, kulud või muud (vt meie ülevaade leheküljel). Samuti on kombineeritud skeemid, näiteks kui sõidukid peavad maksma ja vastama heitkoguste normidele; luba antakse ainult siis, kui heitkoguste normid on täidetud.

Saksa Umweltzone'i märk Milano Area C märk Telepass Itaalia ZTL-i tänav Zona Traffico Limitato

Millist tüüpi sõidukitele juurdepääsu eeskirjad on olemas?

Allpool on toodud peamised skeemid:

  • Madala heitkogusega tsoonid (LEZ)
    • Enamik neist on piirkonnapõhised; mõned on konkreetsed tänavad, mõnikord kiirteed
    • Saab olla kleebis, kaamera või mõnikord käsitsi ilma kleebita
    • Võib mõjutada erinevaid sõidukitüüpe, mõnikord reisitüüpe (nt tarne)

  • Linnamaksete kavad / ülekoormustasu (CS)
    • Tavaliselt on piirkonnapõhised, kuid mõned üksikud tänavad / sillad või punktipõhised
    • Kaamera on rakendatud, kui te peate eelnevalt maksma (mõnikord kuni päeva lõpuni), võrgus, telefoni või mõnikord transponderiga või maksekabiini teel / silla sisenemisel

  • Erakorralised õhureostuse kavad
    • Katke teatud piirkond, kogu omavalitsusüksus või piirkond
    • Kas prognoositava õhusaaste või teatava hulga suure reostusega päevade järel
    • Vajalikud meetmed võivad hõlmata kiirusepiiranguid, heite norme, sõidukikeelu

  • Nullheitmete tsoonid (ZEZ) arvud suurenevad
    • Nõudmine akude elektriliste või vesinikkütusega sõidukite, samuti tsüklite ja jalgade järele. Mõned võimaldavad pistikut hübriidsõidukites. Mõned ZEZid võivad olla liiklusvabad või suuremad jalakäijate / jalgrattaga alad

  • Muud juurdepääsu eeskirjad võib olla palju ja mitmekesine
    • Piiratud liiklusvööndid, kus on lubatud ainult teatud sõidukid, mis vajavad sageli lube
    • Liikluskeelude kaudu, sageli raskeveokite puhul
    • Piirangud konkreetsete kaalude, sõidukite või reisitüüpide sõidukitele
    • Nõuded konkreetsetele sõidukitele (nt turvapeeglid)
    • Juurdepääsu- ja tarneajaaknad (mõnikord koos loataotlustega)
    • Koordineeritud parkimisskeemid ja jalakäijate tsoonid (need ei ole üldjuhul Urbanaccessregulations.eu veebilehel, kuigi mõned suuremad neist on)
    • „Superblokid”, kus liikluse ja eelkõige liikluse kaudu vähendatakse lubade sisenemist ja ühesuunalist süsteemi

  • Kombineeritud skeemid kasvavad
    • Näiteks skeemid, mis ühendavad heitkoguste nõudeid loa nõuetega, parkimise kulud / luba, tarneklaasid, teemaksud,….
  • Väiksemad määrused / piirangud on palju
    • Paljudel väikelinnadel on liikluskeeldude, linna- (kaubandus- / ajalooliste) kesklinna jalakäijate tsoonide, individuaalsete tänavate, mis ei võta / ei võta teatud sõidukeid, kaudu liiklusega rahustatud piirkondi, nagu näiteks „koduvööndid” või 20 kph tänavad / alad. Paljud neist piirangutest teatatakse lihtsalt liiklusmärgi abil, mida tuleb järgida.
    • Üha enam kohalikke eeskirju, näiteks „kooli tänavad”, kus tänav või tänava osa väljaspool kooli (või muud tundlikku ala), mis koolipäeva alguses ja lõpus on ette nähtud jalakäijatele / jalgratturitele ja enamik sõidukiliiklusest on keelatud.

Lisateavet erinevate põhitüüpide kohta vaadake meie taustalehekülgi:

Madala heitega piirkonnad Euroopas logo urbanaccessregulations.eu Keskkonnatsoon

Ülekoormustasud ja linna teemaksud Euroopas logo urbanaccessregulations.eu Linnamaksete kavad / ülekoormustasu (CS)

Urban Access Regulations Euroopas logo urbanaccessregulations.eu Muud juurdepääsu eeskirjad

Erakorralised õhureostusskeemid logo urbanaccesessregulations.eu Erakorralised õhureostuse kavad

Zero Emission Zones'i logo logo urbanaccesessregulations.euSamuti on üha enam nullheidetsoone

Madala heitega piirkonnad Euroopas logo urbanaccessregulations.eu sageli praeguste madala heitkogustega tsoonide hilisemas etapis

Täielik teave iga linna kohta on esitatud meie linna täislehekülgedel. Leiad need läbi linna otsing enamikes lehekülgedes, Kavad riikide kaupa lehekülgi või meie kaart.

Kui te plaanite Euroopasse reisida, siis meie marsruudi planeerija võib aidata kindlaks teha, millistel linnadel on linnatranspordi eeskirjad.

UVAR-i mõju

On väga kattuv, millist mõju avaldavad erinevad UVAR-id. Need, mille eesmärk on lahendada liiklusummikuid, nagu teemaksud, liikluspiirangud, lubade süsteemid, kontrollitud parkimine, võivad avaldada positiivset mõju kõikidele probleemidele, mida võiksite kasutada UVAR-ide jaoks, näiteks:

  • Õhu kvaliteedi parandamine
  • Liiklusummikute vähendamine
  • Linnamaastiku säilitamine (ajaloolised linnakeskused)
  • Kliimamuutuste leevendamine
  • Elukvaliteet
  • Müra vähendamine
  • Liiklusohutus
  • Tulude suurendamine

Liikluse vähenemine ja seeläbi ka müra ja heitgaaside rasked peatustihedad liikluses on positiivne kasu ka paljudes teistes aspektides.
Enamikul standardsetel vähese heitega piirkondadel võib olla mõju peamiselt õhukvaliteedile, kuna sõidukid vahetatakse, mitte sõidurežiimi. Kombineeritud madalate heitkogustega tsoonidel võivad olla laiemad mõjud ja nullemissioonialad võivad mõjutada ka müra ja kliima aspekte.

Lisateavet erinevate skeemide erinevate mõjude kohta leiate meie mõju-lehekülgedest Keskkonnatsoon, linna teemaksud ja muud linnale juurdepääsu eeskirjad.

Kui olete linn või muu riigiasutus

Te võiksite vaadata meie Riigiasutus lehel.