mod_jux_megamenu

Low Emission Zone Milano piirkonna C märk liiklusmärgi Itaalia Füüsiline linnade juurdepääsupiirangud

Meie veebileht annab kõik andmed, mida vajate Urban Access määrused Euroopas. Urban juurdepääsu eeskirjad on, kus teatud tüüpi sõidukid on reguleeritud või piiratud sattumist osa linnapiirkonnas.

Urban Access määruste kasutamist reguleerida linna teede aidata lahendada selliseid küsimusi nagu õhusaaste, müra või ummikuid.

Neli skeemi liiki
Keskkonnatsoon
Urban Road tollimaksud või ummistusmaksud
Major Access määrused
Miks Access määrustega?
Õhusaaste
Ületatud tänavad
Liiklusõnnetused
atraktiivsus
müra
Mõjud Ligipääsupiirangud

Kava on kolme liiki:

LEZsLow Emission vööndid, kus juurdepääs on reguleeritud sõidukite heitmete. Täielik teave leiate meie linna lehekülgedelt, kus on kogu teie teavevajadus. Need skeemid onroheline menüü lingid rippmenüüd.

MAKSUSTAMISSKEEMID Urban teemakse, kus juurdepääs on reguleeritud makse. Kõik üksikasjad on leida meie linna lehekülgedel, kus kõik andmed, mida vajate. Need skeemid onpunane menüü lingid rippmenüüd.

võti ARS Major Access määruse skeemid, kus juurdepääs on reguleeritud muude nõuete nimetatakse ka sellel veebilehel nagu "võti AR". See on koht, kus näiteks luba on nõutav, et siseneda piirkonnale või juurdepääs teatud ajapiirangutele. Neid nimetatakse ka liikluspiiranguteks, loa saamiseks Skeemid või Itaalia ZTLs. Meie veebisait sisaldab kogu vajalikku teavet skeemide kohta, mis töötavad suuremates või turismikeskustes linnas. Jalakäijate alad või parkimiskavad ei sisaldu üldjuhul. Kui teil on teavet skeemide kohta, mida me veel ei hõlma, See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda., ja see aitab meil suurendada mitmeid skeeme me üksikasjalikult meie kodulehel. Need andmed ei ole terviklik, kuid numbrid skeemid selles kategoorias kasvab aja jooksul. Kõik üksikasjad on leida meie linna lehekülgedel, kus kõik andmed, mida vajate. Need skeemid onsinine menüülingid rippmenüüd.

 

Lisateavet võite minna:

 High Emitting van Sadler Consultants Ülekoormatud tänavad Kena jalakäijate ala, Poola  ummikud linnades

Miks Access määrustega?

Paljud linnad võitlevad tasakaalu ummikud, elukvaliteet, õhusaaste, müra, juurdepääsu, kahju ajalooliste hoonete ja muust survest linnaelu. Paljud linnad on saastetaseme, mis kahjustavad tervist. Ülekoormatud, saastatud, kärarikas linnad ei ole atraktiivne elanikud, turistid või ettevõtetele.

Nende probleemide lahendamiseks on mitmeid viise ja sõiduki või reiside reguleerimine, mis ligipääsetavad linnaosadele, on üks. Kõige lihtsam juurdepääsueeskirjade liik on jalakäijate tsoon, mis võib oluliselt parandada turismimagneti või kaubanduskeskuse atraktiivsust. Meie veebisaidil ei ole üldjuhul jalakäijate alasid, kuna need leiavad aset peaaegu igas linnas, ja need, kes peavad poodidele tarnima, peavad kontakti poodidega ja sellest teada kava. Mõned jalakäijate tsoonid on mis on hõlmatud füüsiliste piirangutega ja lisame mõningad suuremad skeemid võti ARS-is.

Üldiselt Access määruste tasakaalustama vajadust sõidukite juurdepääsu ala, mille arvu vähenemine sisenevate sõidukite valdkonnas. Näiteks soodustab pendeldajad sõita ühistranspordiga, jalgrattaga või jalgsi.

Füüsiline liikluspiirangud Samuti on tihti aset, kui tee on liiga kitsas või silla ole piisavalt tugev või teatud sõidukite. Need on hõlmatud füüsilised liikluspiirangud meie kodulehel. Füüsiline liikluspiirangud hulka kuuluvad ka paljud jalakäijate alad ja kus veoautodel on lubatud ainult reisida läbi linnades ja külades saatmisel või juurdepääsu. Need kaks viimast tüüpi süsteemid on väga levinud, ja võib juhtuda, et meie andmebaasis ei sisalda neid kõiki. Kui sõidad raskeveokite, te teate, et teil on sageli keelatud sõita läbi paljude linnades või külades, ja põhimaanteed ümber linnades tuleb kasutada eelistus.

Õhusaaste

Üks põhjustest Access määruse skeemid on õhusaaste.

Õhusaaste vastutab 310 000 enneaegsed surmad Euroopas igal aastali. See on rohkem inimesi, kui põhjustatud liiklusõnnetusteii. Inimese tervise kahjustusi õhusaaste läheb hinnanguliselt maksma Euroopa majanduse vahel € 427 ja € 790 miljardit eurot aastasiii.

Õhusaaste mõjutab kõige rohkem just noored ja vanad, need, kellel on südame- ja kopsuhaigustesse. Südame ja kopsu haigused on nii levinud surmapõhjused Euroopas. Õhusaaste ka vallandab terviseprobleeme nagu astmahoogude ja suurendab haiglaravi ja päeva haige. Diesel heitkogused on klassifitseeritakse kantserogeenseks (põhjustab vähki) Maailma Terviseorganisatsiooni, Mis tähendab, et vähendada diisel heitmeid on eriti oluline tervisele. Saad teada rohkem üksikasju neid küsimusi alates Maailma Tervishoiuorganisatsiooni õhukvaliteedi lehekülge.

Me võime kaaluda ka mõju õhusaaste eluiga [kui kaua inimesed saavad oodata keskmiselt elada]. Järgnev kaart vasak käsi Kaart näitab hinnangulist Mitu kuud eluiga vähenes inimtegevusest peenosakeste kogu Euroopas 2000. Parempoolne kaart näitab kuud hinnanguliselt kui palju meetmeid õhusaaste on rakendatud, on 2020iv. See näitab paranemise, et on võimalik saavutada erinevate õhukvaliteedi meetmed, näiteks puhtam Euro standardite ja Urban Access määrused.

 elu kadunud mees tegi PM2.5 Euroopas 2000 ja 2020

Kolmas kaart näitab hinnangulist kaotatud eluaastate (YOLL) in 2005 tingitud pikaajaline PM2.5 säritusv. See näitab veidi erinevaid asju, kuid annab juhend paranemist aasta 2000 eespool.

Hinnanguline aastat elu kaotanud pikaajalisest PM2.5 kokkupuude Euroopas

Ületatud tänavad

Ülekoormatud, saastatud, kärarikas linnad ei ole atraktiivne ettevõtetele või elanikud. Ummikud on ka märkimisväärne mõju majandusele, mis maksavad ligi € 100 miljardit ehk 1% ELi SKP-st aastasvi. Erinevat tüüpi Urban Access määrusi on võimalik vähendada liiklust ja ummikuid linnas ja tagada, et need, mis on vaja reisida sõidukiga - näiteks tarned - saab reisida asemel istub liiklusummikus.

Liiklusõnnetused

Hinnanguliselt on üle 4 miljonit intsidentide EL igal aastal. Oli 39000 surmajuhtumeid ELis 2008. 23% surmaga lõppenud õnnetusi asulat mõjutab inimesi alla 25. Vähem liikluse ja hästi planeeritud tänavad linnades võib põhjustada õnnetusi vähem. vii

atraktiivsus

Paljud linnad turismipiirkondades kontrollida juurdepääsu osadele linnapiirkonnas. Need, kes külastavad ja viies raha linnad ei taha näha liiklusummikud või rida tuuribusse. See kehtib eriti palju Itaalia linnades, kus Zona traffico Limitato (ZTL).

Ülekoormatud linn ei ole ka elanikele ja ettevõtetele atraktiivne. Ettevõtted ei osuta vajalikke kaupu. Elanikud veedavad palju aega liiklusummikus.

müra

Kõrge müratasemega mõjutavad meie tervist. See võib olla negatiivne mõju südame-veresoonkonna süsteemi, vaimne tervis, töövõimele, laste oskust õppida, une kvaliteeti ja sotsiaalset käitumist. Lapsed, inimesed, kellel on füüsilise ja vaimse haiguse ja vanurid on kõige vastuvõtlikumad need müraga.

Hinnangud keskkonnamüra näitavad, et aastal 2011 see aitas vähemalt:

  • 900 000 täiendavaid juhtumeid hüpertensioon,
  • 43 000 täiendavaid juhtudel haiglaravi,
  • 10 000 juhtudel enneaegne suremus iga aastagaviii.

Need arvud on tõenäoliselt oluliselt alahinnatud, potentsiaalselt rohkem kui kaks korda.

Majandusliku mõju, müra maantee- ja raudteeliikluse läheb hinnanguliselt maksma EL40 miljardit eurot aastasix. Peaaegu 90% tervise mõju põhjustatud müraga kokkupuute seostatakse liiklusmürax.

Mõjud Ligipääsupiirangud

Ligipääs piirangutest on osutunud tõhusaks paljudes linnades. Näiteid näha eraldi mõjude lehekülgi madala saastega piirkondade, teemakse ja muu juurdepääsu eeskirjad.

 

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.