mod_jux_megamenu

Low Emission Zone Milan Area C sign liiklusmärgi Itaalia Füüsiline linnade juurdepääsupiirangud

Meie veebileht annab kõik andmed, mida vajate Urban Access määrused Euroopas. Urban juurdepääsu eeskirjad on, kus teatud tüüpi sõidukid on reguleeritud või piiratud sattumist osa linnapiirkonnas.

Urban Access määruste kasutamist reguleerida linna teede aidata lahendada selliseid küsimusi nagu õhusaaste, müra või ummikuid.

The Four Types of Scheme,
Keskkonnatsoon,
Urban Road Tolls, or Congestion Charges,
Major Access määrused,
Füüsiline liikluspiirangud,
Miks Access määrustega?,
Õhusaaste,
Congested streets,
Road Accidents,
atraktiivsus,
müra,
Mõjud Ligipääsupiirangud.

Seal on nelja tüüpi skeemi:

LEZsLow Emission vööndid, kus juurdepääs on reguleeritud sõidukite heitmete. Full details are found on our city pages, with all the information youneed. These schemes haveroheline menüü lingid rippmenüüd.

MAKSUSTAMISSKEEMID Urban teemakse, kus juurdepääs on reguleeritud makse. Kõik üksikasjad on leida meie linna lehekülgedel, kus kõik andmed, mida vajate. Need skeemid onpunane menüü lingid rippmenüüd.

võti ARS Major Access määruse skeemid, kus juurdepääs on reguleeritud muude nõuete nimetatakse ka sellel veebilehel nagu "võti AR". This is where for example a permit is required to enter an area, or access allowed at certain times of the day. These are also known as Traffic Restrictions, Permit Schemes or in Italy ZTLs. Our website provides all the information you need on the schemes that operate in the larger or more touristic cities. Pedestrian areas or parking schemes are not generally included. If you have information on schemes that we do not yet cover, See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda., ja see aitab meil suurendada mitmeid skeeme me üksikasjalikult meie kodulehel. Need andmed ei ole terviklik, kuid numbrid skeemid selles kategoorias kasvab aja jooksul. Kõik üksikasjad on leida meie linna lehekülgedel, kus kõik andmed, mida vajate. Need skeemid onsinine menüülingid rippmenüüd.

füüsilise määrused Füüsiline liikluspiirangud where access is regulated simply by a sign.

In our website these are split into 8 different types of restriction.

  • Linnauto liikluse keelud, välja arvatud ligipääs Ükski veoauto (va juurdepääsuks)
  • Ei Liikluse, liikluse piiramise kaudu All through traffic banned
  • liiklus juurdepääsu piirang puudub Juurdepääs muudele nõuetele
  • liiklus kaalu piirang puudub Kaal piirangud
  • pikkus liikluspiiranguid logo Pikkus piirangud
  • laius liikluspiiranguid logo Laius piirangud
  • traffic height restriction logo kõrgus piirangud (Kollane) 
  • kaalu kohta axel # liikluspiiranguid logo Teljekoormus piirangud

The regulation is implemented simply by a road sign on the road, with little additional information.
Seal on umbes 13,000 linnades Euroopas nagu liikluspiirangud meie andmebaasi. Seega on ka paljudes linnades panna meie menüüst. Füüsiline ARS saab seega kõige paremini välja meie
Quick Guide. Üksikasjad füüsilise ARS on antud hüpikaknad meie kaart, kui teil on suumitud, et linna. Logod eespool kasutatakse, et valida skeemid kaardil.

Lisateavet võite minna:

 High Emitting van Sadler Consultants Congested Streets Nice pedestrian area, Poland  congestion in cities

Miks Access määrustega?

Paljud linnad võitlevad tasakaalu ummikud, elukvaliteet, õhusaaste, müra, juurdepääsu, kahju ajalooliste hoonete ja muust survest linnaelu. Paljud linnad on saastetaseme, mis kahjustavad tervist. Ülekoormatud, saastatud, kärarikas linnad ei ole atraktiivne elanikud, turistid või ettevõtetele.

There are many ways to try to tackle these issues, and regulating the vehicles or trips that access parts of the town is one. The most simple type of Access Regulation is a pedestrian zone, which can very much improve the attractiveness of a tourist attraction or shopping centre. Our website does not generally include pedestrian zones, as they occur in almost every town, and those who need to deliver to the shops have contact with the shops and so know about the scheme. Some pedestrian zones are included under physical restrictions and we include some of the larger schemes under key ARS.

Üldiselt Access määruste tasakaalustama vajadust sõidukite juurdepääsu ala, mille arvu vähenemine sisenevate sõidukite valdkonnas. Näiteks soodustab pendeldajad sõita ühistranspordiga, jalgrattaga või jalgsi.

Füüsiline liikluspiirangud Samuti on tihti aset, kui tee on liiga kitsas või silla ole piisavalt tugev või teatud sõidukite. Need on hõlmatud füüsilised liikluspiirangud meie kodulehel. Füüsiline liikluspiirangud hulka kuuluvad ka paljud jalakäijate alad ja kus veoautodel on lubatud ainult reisida läbi linnades ja külades saatmisel või juurdepääsu. Need kaks viimast tüüpi süsteemid on väga levinud, ja võib juhtuda, et meie andmebaasis ei sisalda neid kõiki. Kui sõidad raskeveokite, te teate, et teil on sageli keelatud sõita läbi paljude linnades või külades, ja põhimaanteed ümber linnades tuleb kasutada eelistus.

Õhusaaste

Üks põhjustest Access määruse skeemid on õhusaaste.

Õhusaaste vastutab 310 000 enneaegsed surmad Euroopas igal aastali. See on rohkem inimesi, kui põhjustatud liiklusõnnetusteii. Inimese tervise kahjustusi õhusaaste läheb hinnanguliselt maksma Euroopa majanduse vahel € 427 ja € 790 miljardit eurot aastasiii.

Õhusaaste mõjutab kõige rohkem just noored ja vanad, need, kellel on südame- ja kopsuhaigustesse. Südame ja kopsu haigused on nii levinud surmapõhjused Euroopas. Õhusaaste ka vallandab terviseprobleeme nagu astmahoogude ja suurendab haiglaravi ja päeva haige. Diesel heitkogused on klassifitseeritakse kantserogeenseks (põhjustab vähki) Maailma Terviseorganisatsiooni, Mis tähendab, et vähendada diisel heitmeid on eriti oluline tervisele. Saad teada rohkem üksikasju neid küsimusi alates Maailma Tervishoiuorganisatsiooni õhukvaliteedi lehekülge.

Me võime kaaluda ka mõju õhusaaste eluiga [kui kaua inimesed saavad oodata keskmiselt elada]. Järgnev kaart vasak käsi Kaart näitab hinnangulist Mitu kuud eluiga vähenes inimtegevusest peenosakeste kogu Euroopas 2000. Parempoolne kaart näitab kuud hinnanguliselt kui palju meetmeid õhusaaste on rakendatud, on 2020iv. See näitab paranemise, et on võimalik saavutada erinevate õhukvaliteedi meetmed, näiteks puhtam Euro standardite ja Urban Access määrused.

 elu kadunud mees tegi PM2.5 Euroopas 2000 ja 2020

Kolmas kaart näitab hinnangulist kaotatud eluaastate (YOLL) in 2005 tingitud pikaajaline PM2.5 säritusv. See näitab veidi erinevaid asju, kuid annab juhend paranemist aasta 2000 eespool.

Hinnanguline aastat elu kaotanud pikaajalisest PM2.5 kokkupuude Euroopas

Congested streets

Ülekoormatud, saastatud, kärarikas linnad ei ole atraktiivne ettevõtetele või elanikud. Ummikud on ka märkimisväärne mõju majandusele, mis maksavad ligi € 100 miljardit ehk 1% ELi SKP-st aastasvi. Erinevat tüüpi Urban Access määrusi on võimalik vähendada liiklust ja ummikuid linnas ja tagada, et need, mis on vaja reisida sõidukiga - näiteks tarned - saab reisida asemel istub liiklusummikus.

Road Accidents

Hinnanguliselt on üle 4 miljonit intsidentide EL igal aastal. Oli 39000 surmajuhtumeid ELis 2008. 23% surmaga lõppenud õnnetusi asulat mõjutab inimesi alla 25. Vähem liikluse ja hästi planeeritud tänavad linnades võib põhjustada õnnetusi vähem. vii

atraktiivsus

Paljud linnad turismipiirkondades kontrollida juurdepääsu osadele linnapiirkonnas. Need, kes külastavad ja viies raha linnad ei taha näha liiklusummikud või rida tuuribusse. See kehtib eriti palju Itaalia linnades, kus Zona traffico Limitato (ZTL).

A congested city or town is also not attractive to residents and businesses. Businesses cannot deliver the goods they need. Residents spend lots of time in traffic jams.

müra

Kõrge müratasemega mõjutavad meie tervist. See võib olla negatiivne mõju südame-veresoonkonna süsteemi, vaimne tervis, töövõimele, laste oskust õppida, une kvaliteeti ja sotsiaalset käitumist. Lapsed, inimesed, kellel on füüsilise ja vaimse haiguse ja vanurid on kõige vastuvõtlikumad need müraga.

Hinnangud keskkonnamüra näitavad, et aastal 2011 see aitas vähemalt:

  • 900 000 täiendavaid juhtumeid hüpertensioon,
  • 43 000 täiendavaid juhtudel haiglaravi,
  • 10 000 juhtudel enneaegne suremus iga aastagaviii.

Need arvud on tõenäoliselt oluliselt alahinnatud, potentsiaalselt rohkem kui kaks korda.

Majandusliku mõju, müra maantee- ja raudteeliikluse läheb hinnanguliselt maksma EL40 miljardit eurot aastasix. Peaaegu 90% tervise mõju põhjustatud müraga kokkupuute seostatakse liiklusmürax.

Mõjud Ligipääsupiirangud

Ligipääs piirangutest on osutunud tõhusaks paljudes linnades. Näiteid näha eraldi mõjude lehekülgi madala saastega piirkondade, teemakse ja muu juurdepääsu eeskirjad.

 

Mine üles

Me kasutame küpsiseid, et parandada meie kodulehel ja oma kogemusi kasutades seda. Küpsised kasutatakse oluliste toimimise saidilt on juba loodud. Et rohkem teada küpsiseid kasutame ja kuidas neid kustutada, vaata meie privaatsuspoliitika.

  Ma küpsiste selle saidi.