Low Emission Zone
Milano piirkonna C märk
liiklusmärgi Itaalia

Meie veebileht annab kõik andmed, mida vajate Urban Access määrused Euroopas. Urban juurdepääsu eeskirjad on, kus teatud tüüpi sõidukid on reguleeritud või piiratud sattumist osa linnapiirkonnas.

Urban Access määruste kasutamist reguleerida linna teede aidata lahendada selliseid küsimusi nagu õhusaaste, müra või ummikuid.

Skeemi kolm peamist tüüpi
Keskkonnatsoon
Urban Road tollimaksud või ummistusmaksud
Major Access määrused
Miks Access määrustega?
Õhusaaste
Ületatud tänavad
Liiklusõnnetused
atraktiivsus
müra
Mõjud Ligipääsupiirangud

Kava on kolme liiki:

madala heitkogusega tsooni logo urbanaccessregulations.euLow Emission vööndid, kus juurdepääs on reguleeritud sõidukite heitmete. Täielik teave leiate meie linna lehekülgedelt, kus on kogu teie teave vajadus. Neil skeemidel on linna lehekülje skeemi nupul LEZ-logo.

ummikumaks, linna teemaks Urban teemakse, kus juurdepääs on reguleeritud makse. Täielik teave on meie linna lehekülgedel ja kogu vajaliku teabega. Neil skeemidel on linna lehekülje skeemil nupp €.

Juurdepääsu määruse liikluse piirang Major Access määruse skeemid, kus juurdepääs on reguleeritud muude nõuete sellele veebilehele viidatakse ka kui „AR-võti”. See on koht, kus on vaja näiteks piirkonda sisenemiseks luba või teatavatel päevadel lubatud juurdepääsu. Neid tuntakse ka kui liikluspiiranguid, luba Skeemid või Itaalia ZTLs. Meie veebisait sisaldab kogu vajalikku teavet skeemide kohta, mis töötavad suuremates või turismikeskustes linnas. Jalakäijate alad või parkimiskavad ei sisaldu üldjuhul. Kui teil on teavet skeemide kohta, mida me veel ei hõlma, See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda., ja see aitab meil suurendada meie veebilehel üksikasjalikult esitatud skeemide arvu. Need andmed ei ole kõikehõlmavad, kuid selle kategooria skeemide arv suureneb aja jooksul. Täielik teave on meie linna lehekülgedel ja kogu vajaliku teabega. Neil skeemidel on linna lehekülje skeemi nupul mitu sõidukitüübi logo.

Mõned skeemid on kombineeritud, seega on linna leheküljel skeemil nupul mitu logo.

Lisateavet võite minna:

High Emitting van Sadler Consultants
Ülekoormatud tänavad
Kena jalakäijate ala, Poola

Miks Access määrustega?

Paljud linnad võitlevad ülekoormuse, elujõulisuse, õhusaaste, mürataseme, ligipääsetavuse, ajalooliste hoonete kahjustuste ja muude linnakeskkonna surve all. Paljudes linnades on tervise taset kahjustav tase. Koormatud, saastunud, mürarikkad linnad ei ole elanike, turistide ega ettevõtete jaoks atraktiivsed.

Nende probleemide lahendamiseks on mitmeid viise ja sõiduki või reiside reguleerimine, mis ligipääsetavad linnaosadele, on üks. Kõige lihtsam juurdepääsueeskirjade liik on jalakäijate tsoon, mis võib oluliselt parandada turismimagneti või kaubanduskeskuse atraktiivsust. Meie veebisaidil ei ole üldjuhul jalakäijate alasid, kuna need leiavad aset peaaegu igas linnas, ja need, kes peavad poodidele tarnima, peavad kontakti poodidega ja sellest teada kava. Mõned jalakäijate tsoonid on mis on hõlmatud füüsiliste piirangutega ja lisame mõningad suuremad skeemid võti ARS-is.

Üldiselt Access määruste tasakaalustama vajadust sõidukite juurdepääsu ala, mille arvu vähenemine sisenevate sõidukite valdkonnas. Näiteks soodustab pendeldajad sõita ühistranspordiga, jalgrattaga või jalgsi.

Füüsiline liikluspiirangud Samuti on tihti aset, kui tee on liiga kitsas või silla ole piisavalt tugev või teatud sõidukite. Need on hõlmatud füüsilised liikluspiirangud meie kodulehel. Füüsiline liikluspiirangud hulka kuuluvad ka paljud jalakäijate alad ja kus veoautodel on lubatud ainult reisida läbi linnades ja külades saatmisel või juurdepääsu. Need kaks viimast tüüpi süsteemid on väga levinud, ja võib juhtuda, et meie andmebaasis ei sisalda neid kõiki. Kui sõidad raskeveokite, te teate, et teil on sageli keelatud sõita läbi paljude linnades või külades, ja põhimaanteed ümber linnades tuleb kasutada eelistus.

Õhusaaste

Üks põhjustest Access määruse skeemid on õhusaaste.

Õhusaaste vastutab 310 000 enneaegsed surmad Euroopas igal aastali. See on rohkem inimesi, kui põhjustatud liiklusõnnetusteii. Õhusaaste tagajärjel inimeste tervisele tekitatud kahju on hinnanguliselt maksnud Euroopa majandusele 427 ja 790 miljardit eurot aastasiii.

Õhusaaste mõjutab kõige rohkem just noored ja vanad, need, kellel on südame- ja kopsuhaigustesse. Südame ja kopsu haigused on nii levinud surmapõhjused Euroopas. Õhusaaste ka vallandab terviseprobleeme nagu astmahoogude ja suurendab haiglaravi ja päeva haige. Diesel heitkogused on klassifitseeritakse kantserogeenseks (põhjustab vähki) Maailma Terviseorganisatsiooni, Mis tähendab, et vähendada diisel heitmeid on eriti oluline tervisele. Saad teada rohkem üksikasju neid küsimusi alates Maailma Tervishoiuorganisatsiooni õhukvaliteedi lehekülge.

Me võime kaaluda ka mõju õhusaaste eluiga [kui kaua inimesed saavad oodata keskmiselt elada]. Järgnev kaart vasak käsi Kaart näitab hinnangulist Mitu kuud eluiga vähenes inimtegevusest peenosakeste kogu Euroopas 2000. Parempoolne kaart näitab kuud hinnanguliselt kui palju meetmeid õhusaaste on rakendatud, on 2020iv. See näitab paranemise, et on võimalik saavutada erinevate õhukvaliteedi meetmed, näiteks puhtam Euro standardite ja Urban Access määrused.

elu kadunud mees tegi PM2.5 Euroopas 2000 ja 2020

© Euroopa Keskkonnaagentuur (EMP)

Kolmas kaart näitab hinnangulist kaotatud eluaastate (YOLL) in 2005 tingitud pikaajaline PM2.5 säritusv. See näitab veidi erinevaid asju, kuid annab juhend paranemist aasta 2000 eespool.

Hinnanguline aastat elu kaotanud pikaajalisest PM2.5 kokkupuude Euroopas

© Euroopa Keskkonnaagentuur (EMP)

Ületatud tänavad

Koormatud, saastunud, mürarikkad linnad ei ole ettevõtetele ega elanikele atraktiivsed. Ülekoormusel on samuti oluline mõju majandusele, mis maksab ligi 100 miljardit eurot, või 1% ELi SKTst aastasvi. Erinevat tüüpi Urban Access määrusi on võimalik vähendada liiklust ja ummikuid linnas ja tagada, et need, mis on vaja reisida sõidukiga - näiteks tarned - saab reisida asemel istub liiklusummikus.

Liiklusõnnetused

Hinnanguliselt on üle 4 miljonit intsidentide EL igal aastal. Oli 39000 surmajuhtumeid ELis 2008. 23% surmaga lõppenud õnnetusi asulat mõjutab inimesi alla 25. Vähem liikluse ja hästi planeeritud tänavad linnades võib põhjustada õnnetusi vähem. vii

atraktiivsus

Paljud linnad turismipiirkondades kontrollida juurdepääsu osadele linnapiirkonnas. Need, kes külastavad ja viies raha linnad ei taha näha liiklusummikud või rida tuuribusse. See kehtib eriti palju Itaalia linnades, kus Zona traffico Limitato (ZTL).

Ülekoormatud linn ei ole ka elanikele ja ettevõtetele atraktiivne. Ettevõtted ei osuta vajalikke kaupu. Elanikud veedavad palju aega liiklusummikus.

müra

Kõrge müratasemega mõjutavad meie tervist. See võib olla negatiivne mõju südame-veresoonkonna süsteemi, vaimne tervis, töövõimele, laste oskust õppida, une kvaliteeti ja sotsiaalset käitumist. Lapsed, inimesed, kellel on füüsilise ja vaimse haiguse ja vanurid on kõige vastuvõtlikumad need müraga.

Keskkonnamüra kokkupuute hinnang näitab, et 2011is aitas see kaasa vähemalt:

  • 900 000 täiendavaid juhtumeid hüpertensioon,
  • 43 000 täiendavaid juhtudel haiglaravi,
  • 10 000 juhtudel enneaegne suremus iga aastagaviii.

Need arvud on tõenäoliselt oluliselt alahinnatud, potentsiaalselt rohkem kui kaks korda.

Majandusliku mõju seisukohalt on maantee- ja raudteeliikluse müra hinnanguliselt maksnud EL-i 40 miljardit eurot aastasix. Peaaegu 90% tervise mõju põhjustatud müraga kokkupuute seostatakse liiklusmürax.

Mõjud Ligipääsupiirangud

Ligipääs piirangutest on osutunud tõhusaks paljudes linnades. Näiteid näha eraldi mõjude lehekülgi madala saastega piirkondade, teemakse ja muu juurdepääsu eeskirjad.

London
Pariis
Antwerpen
Amsterdam
Telli uudiskiri