Corona transpordi ja reostuse mõju on märkimisväärne. Mõned juurdepääsueeskirjad peatatakse, teised aga täiendatakse.

Liiklus ja seetõttu ka sellest tulenev reostus praktiliselt kadus paljude maailmas toimuvate sulgemiste ajal, eriti dramaatiliselt eriti saastatud piirkondades. Hiina ja Põhja-Itaalia (Välised lingid). Eeldatakse, et see reostuse vähendamine aitab säästa suur arv elusid. 

Lisaks kogutakse tõendeid selle kohta, et saaste võimendab Corona viirust mitmete erinevate mehhanismide abil, sealhulgas südame ja kopsude nõrgenemise kaudu (õhusaaste „tavaline” mõju) ning võimaldades viirusel kauem õhus ohtlikuks jääda. 

Kliimamuutused muudavad pandeemiad tõenäoliselt sagedasemaks.

Mõned määrused on peatatud, et olulistel töötajatel oleks ligipääs peaaegu tühjadele tänavatele. Vaata meie uudiste leht paljude peatatud isikute üksikasjad. Kuna Euroopas on üle 700 skeemi, ei loetle me kõiki siin peatatud kavasid.

Muud määrused jalgrattasõidu, kõndimise, sotsiaalse distantseerumise ja väljas aja veetmise toetamiseks hüpik-jalgrattateed, kõrgendatud transpordiprioriteediga kohtumistsoonidvõi laiemad kõnniteed. Teised, näiteks Londoni üldplaanid muuta maanteekasutust, et võimaldada aktiivse liikuvuse ennustatud kasvu Londonis pärast Lockdownit. Vaadake mõnda näidet, mille on kogunud Eltise veebisaidi koroona mõõdikute leht.

On tõenäoline, et ka elu, töö ja reisimine näevad Coronast välja erinevad. On märke, et inimesed kasutavad aktiivsemat liikuvust, kodukontorit, veebikohtumisi ja sõidavad vähem (allikad on järgmised: Suurbritannia AA autoklubi ja Ühendkuningriigi ühistranspordi nõustamine). Juurdepääsueeskirjad (UVAR) võivad linnadel seda hõlbustada ja võimaldada rohkem ruumi aktiivseks liikumiseks (näiteks jalgsi ja jalgrattasõit).

Antud lingid on näited mõningatest viidetest. Väliste veebisaitide eest ei vastutata.